國內的公交車一般都鼓勵乘客提前換到車門處，在擁擠的時候如果車停穩再下車會被罵的，下車鈴只設在車門口可以督促乘客儘早往車門口換。而且現在國內大城市的公交車很少有需要按下車鈴的（有時按了鈴還會被司機罵，還有的公交公司直接拆了下車鈴），越來越多的公司要求司機到站必須停車開門；而那些需要使用下車鈴的公交車，多數情況下司機比較急性子，更不會有耐心讓乘客等車停穩才起身下車。

國內的很多公交車連一些更基本的問題還沒有解決，比如擁擠、不準時、大間隔線路不公佈時刻表，相比之下下車鈴這種問題屬於細枝末節了，還沒到受關注的階段。而且不差錢的一線城市不需要下車鈴，需要下車鈴的公交公司往往差錢，在細節上沒那麼講究。

另外，有些人提到乘客亂按導致噪聲汙染的問題。現在歐洲公交車的下車鈴一般是這樣的：它不是個簡單的電鈴，那些按鈕是和行車電腦聯動的，每站只有第一個人按鈴時才會響（而且有些車只會輕輕響一聲），面向司機的螢幕和麵向乘客的螢幕（主要顯示站名）都會有提示，有些車甚至能做到自動開啟離按鈴乘客最近的車門。亂按只會導致不必要的停車，不至於導致噪聲汙染。而且人家的語音報站、車內螢幕、電子路牌、售票機、打票機等裝置都是由行車電腦統一控制的，國內還真沒發展到這麼講究的階段，好像一般連報站器和路牌都是後配的吧？需要使用下車鈴的大多是三線以下城市的線路，會有閒錢搞這高階貨？