汽車踩油門，車輛提速慢，和車輛動力系統有直接關係，和車輛速度有間接的關係。我們這裡所說的提速慢，主要是指車輛整體應答性偏慢，發動機和變速器響應不積極。
發動機轉速應答性快慢，決定車輛響應快慢。如果車主踩油門加速行駛，此時，發動機轉速上升很慢，車輛速度肯定也快不到哪裡去。發動機在工作時，是以一定的負載條件工作，此時踩油門，發動機由於有負載，發動機轉速很有可能提不上去，導致發動機整體出現發悶的聲音，這種情況主要是由於發動機排量小且負載大造成的。
如果發動機在動力充足情況下，車輛也有可能出現提速慢的情況，這種情況主要是由於變速器油壓控制偏慢造成的，比如CVT變速器，變速器整體傳動動力現象，完全是由油壓控制，而油壓建立的快慢直接決定變速器傳動動力速度的快慢。所以，如果變速器油壓建立比較緩慢，變速器達不到動力100%傳送條件，車輛提速慢很正常。
如果車輛速度很高，車輛整備質量較大，此時，車輛的慣量也比較大。車輛速度增加，也就意味著車輛需要增加慣量，速度越高，質量越重，車輛對發動機動力要求相應也更高一些，但發動機的動力輸出是有限的，所以，這種情況下，車輛應答性也會偏慢一些！
汽車應答性快慢，乃是多種因素的綜合影響，需要綜合分析，才能得出準確一致的結論！
汽車踩油門，車輛提速慢，和車輛動力系統有直接關係，和車輛速度有間接的關係。我們這裡所說的提速慢，主要是指車輛整體應答性偏慢，發動機和變速器響應不積極。
發動機排量影響車輛應答性發動機轉速應答性快慢，決定車輛響應快慢。如果車主踩油門加速行駛，此時，發動機轉速上升很慢，車輛速度肯定也快不到哪裡去。發動機在工作時，是以一定的負載條件工作，此時踩油門，發動機由於有負載，發動機轉速很有可能提不上去，導致發動機整體出現發悶的聲音，這種情況主要是由於發動機排量小且負載大造成的。
變速器油壓控制影響車輛提速效果如果發動機在動力充足情況下，車輛也有可能出現提速慢的情況，這種情況主要是由於變速器油壓控制偏慢造成的，比如CVT變速器，變速器整體傳動動力現象，完全是由油壓控制，而油壓建立的快慢直接決定變速器傳動動力速度的快慢。所以，如果變速器油壓建立比較緩慢，變速器達不到動力100%傳送條件，車輛提速慢很正常。
車輛速度及質量對提速的影響如果車輛速度很高，車輛整備質量較大，此時，車輛的慣量也比較大。車輛速度增加，也就意味著車輛需要增加慣量，速度越高，質量越重，車輛對發動機動力要求相應也更高一些，但發動機的動力輸出是有限的，所以，這種情況下，車輛應答性也會偏慢一些！
汽車應答性快慢，乃是多種因素的綜合影響，需要綜合分析，才能得出準確一致的結論！