講個故事。

在成都機務段工作的一對夫妻，丈夫羅倫吉是列車司機，妻子劉彬彬是整備車間輔修組的高階工。

兩人工作地點雖然相距不到200米，但結婚19年來他們都是聚少離多，印象中羅倫吉只陪老婆在家過了兩次春節，情人節更是一次都沒過上。

全年三百六十五天鐵路行車，火車頭必須按運輸計劃進行，正是有了這個約束，火車司機也就與年節無緣了。

羅師傅已經跑了14年的成都——廣元T8次特快，這條全長319公里的線路上有多少個訊號燈，有多少個減速路段，他早已是爛熟於心。即便這樣，他依然是把程式認真過了兩遍。

“春運又加運力了，我這趟車又多掛了節車廂，時間不早了，我們得抓緊才行。”由於車頭還要承擔對整列車廂的供電任務，羅師傅的車頭最少要提前一小時準備就緒，開始掛車任務，讓旅客一走進車廂就能感受到車廂空調的溫暖。

爬上三米多高的車頭，鑽進不大的駕駛室，羅倫吉忙著檢查機車執行日誌、檢查機車、輸入執行資料到黑匣子，然後升弓、合閘、通電。

“這裡光訊號燈就有近10個，我們要根據不同的訊號組合做出與之對應的操作，其實這已經成為一種本能反應了。”

憑藉多年的經驗，羅倫吉看一看、摸一摸、聽一聽，就知道哪兒不對勁了。輸入資料、和訊號臺核對訊號……整個過程十分利落。

等一切準備妥當，羅師傅才從後面搬出了電熱水瓶和簡易水桶，燒起了開水。

列車司機在路上是沒法吃飯的，能喝上一口熱水就是最大的享受了。

每次車動之前，只要訊號機發出提示，羅倫吉就要以此手勢確認一切準備就緒，才能發車。上午9時，隨著一聲長鳴的汽笛，羅倫吉駕駛的列車一路向北，駛出成都火車北站。

全程319公里，列車行駛的5個多個小時，他要經過近300個訊號燈，完成數千次的呼叫應答，打上千次的手勢。

“打手勢的第一個目的是提醒自己，我的眼睛看到哪兒，我的手就要指到哪兒。”背不靠座椅、眼不離前方、手不離閘把整個執行過程中火車司機都是全神貫注，高度緊張，遇到減速路段更要精準控速。

下午14時08分，列車準點停靠在廣元站，車頭裡略顯疲憊的羅倫吉看著車廂外遊子和親人們溫暖的擁抱，輕輕說了聲：“順利到站。”。

沉默了幾分鐘，他又喃喃的說到，這個春節我還欠老婆一個擁抱。

列車司機是輪班倒，每趟出車後都有規定要最少休息16小時以上，羅倫吉和其它火車司機們一樣，更多的時候都是在行車公寓裡度過的。

羅倫吉的妻子劉彬彬是成都機務段整備車間輔修組的高階工，她是負責檢修機車車頭電器裝置的，她的車間距離羅倫吉的車位不足200米，但她是固定時間上班，一個月裡也難得見到丈夫幾面。

夫妻倆上班都有嚴格的規定，不能使用手機，羅倫吉享有的“特權”就是出車時，如果妻子正巧是上班時間就多鳴幾聲汽笛，她聽到這笛聲，就知道是我給她報平安了。

機車的安全關係到全車乘客和司機的安危，彬彬每次檢查機車也是格外的細心，“我就希望交到火車司機們手裡的機車都是完美的。”正是由於她和工友們的一起努力，她們獲得中華全國總工會的工人先鋒號。

19年裡，羅倫吉只在家陪老婆和家人過了兩次春節。

每年臨近年前，他上下班都會去機車排程室看一下交路牌(火車司機值乘安排表)。

去年春節前10多天，一向內斂穩重的他興奮得有些難以自持了，推算下來他正好能回家過年，提前幾天他就和老婆商量好，一起回武勝縣過春節。

誰知，大年29那天，機車排程室的一個加班電話打亂了他關於這個春節的所有想象。

“按說，2017年我運氣挺好，開車這麼多年，這是第三回在春節遇上這麼好的排班，春節可以一起回老家過年。

排班電話是雷打不動的，接到命令我們就得出發。沒辦法，老婆只好帶著女兒獨自會老家過年。”

春節的時候，機務段附近的餐館都關門歇業了，“我在出發前只好給他在冰箱裡凍滿了餃子和湯圓，讓他回來能吃個簡餐，不餓肚子。”

擔心丈夫春節裡吃不好，過年太冷清，劉彬彬在老家只呆了2天，就匆匆趕了回來。

春運的繁忙時刻，羅倫吉和其它奔波在路上的火車司機們一樣，牢牢地坐在司機座椅上，目不轉睛地看著前方，他們的脊樑與鐵道線重疊著，與鋼軌一起承受著車輪的碾壓，歲月的摩擦。

當你走親訪友的時候，別忘了奮戰在一線的火車司機。

比心 ღ( ´･ᴗ･` )

身為一名鐵路人，有很多的無奈，與家是聚少離多，想有一名鐵路人做老公，你必須得懂結了婚，後勤幾乎是你包辦，有啥事你還聯絡不到自己老公，更多的不是他看起來聽起來比較體面的工作(工資待遇沒有外人想的那麼高)，加油吧，希望有一名鐵路人做老公的小姐姐們。

也許在世人眼裡，認為做一個火車司機的老婆很是幸福，甚至還會覺得火車司機的收入非常可觀，而且工資又高，這對一個家庭而言確實起到了一定的支撐作用，同時又可積累下一部份財富，用於家裡的各種開銷，是最為理想的職業之一。然而事實果真如此嗎？我看未必是這樣，因為火車司機不同於一般化的司機，他們從事的是高職業，高風險，高標準，高要求……而且長年累月奔波在大江南北，每天吃睡都在車上，卻很少有時間回家。雖然看似平凡的一份工作，卻有著常人無法想象的辛酸和痛苦，既無法每天和妻子相見，更無法去承擔家中的事務，同時更不談走親和訪友以及把酒言歡了。一切的一切全都落在了妻子的身上，這就是職業的所在，也是職業的限制。因此每一位火車司機幾乎都有同感，每一位司機夫人幾乎都有苦衷。但為了丈夫的事業與發展，及使再苦再累，她們當中的一個個也會覺得值得，因為她們都很清楚，只有當好丈夫的助手並默默付出的話，才會讓丈夫在外安心，在外靜心，並且有所作為，有所造就，以便讓更多的人去了解他們，信任他們，理解他們，從而為交通事業的興旺與發展，盡一份職，盡一份責，讓大家交口稱讚。這就是一個火車司機的心願，也是司機夫人的亮點。在此向我們的火車司機點贊，向火車司機夫人致敬！……最後謝謝邀請！