1)現象：在發動機運轉時，在其前端發出一種連續不斷的吱的聲響，並且在急加油門的瞬間，聲響更為突出。

2)原因：風扇皮帶過鬆。一般由於風扇皮帶疲勞拉長、鬆緊度調整不當或皮帶規格與輪槽不符等。發動機運轉時，皮帶在輪槽內打滑而發出聲響。

3)判斷排除：

①聽察。在發動機運轉中，如聽到現象中所描述的聲響時，可打開發動機蓋罩，在發動機側面聽察，並反覆加油門試驗，可清楚地聽到此種聲響。而且可看到風扇皮帶的運轉有時不均勻。

②扳動風扇葉片試驗。將發動機熄火，扳轉風扇葉片。若感到阻力不大，則表明風扇皮帶打滑。

如屬調整不當，必須按車型規定要求重新進行調整。風扇皮帶的鬆緊度，可透過調節發電機支架的位置來調整。即鬆開發電機支架上的固定螺旋，用撬棒適當移動發電機，使風扇皮帶拉緊，然後擰緊固定螺旋，再複查風扇皮帶的鬆緊度是否符合要求。

風扇皮帶的鬆緊調整有兩種:

①人工漲緊是人為的檢查漲緊程度去調整，造成打滑原因有:皮帶調整機構的調整螺絲不緊，皮帶彈性不足，齒牙磨損，各種皮帶輪槽磨損嚴重，輪槽變寬。

②自動漲緊是利用彈簧扭力自動漲緊的，也稱自動漲緊輪。造成打滑原因:彈簧彈性不足，皮帶彈性差，皮帶和皮帶輪磨損嚴重，各種皮帶輪緊固機構松曠造成漲緊輪扭力失效。

當然現實中發動機傳輸機構:發電機、壓縮機、助力泵、惰輪等等部件損壞卡死，也會發生皮帶打滑幹磨現象，故障音是“吱吱吱”的。