目前市場上的自動擋變速箱主要分為雙離合、AT和CVT三大類，至於AMT可以理解為是一種半自動變速箱，綜合表現不是太好，暫時不做討論，而主流的三者可謂是各有優缺點，目前來看錶現最好的當屬AT變速箱，而雙離合在之前經過一系列的問題以後，以至於現在很多人都是談雙離合色變，實際上是怎麼樣的呢？雙離合變速箱顧名思義就是這臺變速箱裡面有兩套離合器總成，分別用來控制相鄰的擋位，根據離合器片散熱方式的不同，又分為了乾式和溼式兩種，優點在於換擋速度和動力的銜接，在發動機輸出相同的情況下，雙離合變速箱會讓整車的動力表現更好，但同樣由於這兩套離合器的存在，在應對一些走走停停的複雜路況時，難免會出現離合器的半聯動狀態，時間長了容易造成過熱保護，影響變速箱的正常工作，這一點上溼式的表現會穩定很多。大眾是目前最鍾情於雙離合的品牌，旗下的渦輪增壓車型都是搭載雙離合變速箱，1.4T及以下為乾式雙離合，1.8T以上則是溼式的，穩定性表現怎麼說呢？之前確實出過不少問題，大大降低了人們對其穩定性的信任，但隨著變速箱本身不斷的發展和換擋邏輯的升級，雖然還達不到AT那麼穩定，但應對大部分路況是可以的，如果自己平時出行的路況較為擁堵，那麼就得謹慎選擇，相反如果路況較好的話，一般情況下不會有太大問題，至於推薦的話，雖然其他品牌也有很多車型在用，但儘量還是選擇大眾的，因為從目前的表現來看，大眾的雙離合變速箱不僅用的多，也是做的最好的。
目前市場上的自動擋變速箱主要分為雙離合、AT和CVT三大類，至於AMT可以理解為是一種半自動變速箱，綜合表現不是太好，暫時不做討論，而主流的三者可謂是各有優缺點，目前來看錶現最好的當屬AT變速箱，而雙離合在之前經過一系列的問題以後，以至於現在很多人都是談雙離合色變，實際上是怎麼樣的呢？雙離合變速箱顧名思義就是這臺變速箱裡面有兩套離合器總成，分別用來控制相鄰的擋位，根據離合器片散熱方式的不同，又分為了乾式和溼式兩種，優點在於換擋速度和動力的銜接，在發動機輸出相同的情況下，雙離合變速箱會讓整車的動力表現更好，但同樣由於這兩套離合器的存在，在應對一些走走停停的複雜路況時，難免會出現離合器的半聯動狀態，時間長了容易造成過熱保護，影響變速箱的正常工作，這一點上溼式的表現會穩定很多。大眾是目前最鍾情於雙離合的品牌，旗下的渦輪增壓車型都是搭載雙離合變速箱，1.4T及以下為乾式雙離合，1.8T以上則是溼式的，穩定性表現怎麼說呢？之前確實出過不少問題，大大降低了人們對其穩定性的信任，但隨著變速箱本身不斷的發展和換擋邏輯的升級，雖然還達不到AT那麼穩定，但應對大部分路況是可以的，如果自己平時出行的路況較為擁堵，那麼就得謹慎選擇，相反如果路況較好的話，一般情況下不會有太大問題，至於推薦的話，雖然其他品牌也有很多車型在用，但儘量還是選擇大眾的，因為從目前的表現來看，大眾的雙離合變速箱不僅用的多，也是做的最好的。