1、大眾Lavida車身重量是1.2噸。

2、Lavida由上海大眾生產，2008年6月上市。在延續了A級車市"動感時尚"的設計語言的基礎上，LAVIDALavida體現了一種全新的設計DNA--"融合"。作為為中國消費者度身打造的一款新車，LAVIDALavida既保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。Lavida用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費者對於A級車市場的傳統印象，從而滿足了消費者更為本土化的需求。

3、上海大眾自主研發的首款A級車LAVIDALavida，在2008年北京車展上成為了眾多媒體和消費者追捧的物件。北京車展已經落下帷幕，然而網上對於LAVIDALavida的討論卻進行得如火如荼，LAVIDALavida能夠受到如此的關注和熱議並不是偶然的，“沒有兩把刷子怎麼出來混”，Lavida能靠什麼在A級車市笑傲登場，睥睨群車呢?我們來看看它的“十八般武藝”吧。

4、美國一項調查也顯示，德國大眾的汽車品牌3年後的平均殘值為新車價格的52%，是殘值率最高的品牌。Lavida作為上海大眾的新生力量，持續攀升的銷量讓我們對這款潛力車型抱有無限希望。符合中國消費者審美習慣的外形設計，讓Lavida無需太多宣傳就被消費者所接受。Lavida所搭配的1.6 L和2.0 L兩款發動機同時也應用在其他多款上海大眾產品上，效能表現我們並不陌生。

5、Lavida相對有一些比較新穎的元素，但是總體技術仍舊是“換湯不換藥”，不過這種產品的另一個好處就是後期維護保養成本比較合理，相對的二手Lavida保值率較高。根據上海大眾產品在上海地區的保值率以及新車銷售情況，保值率略高於市面上產品，但是未來保值率的後期優勢不大。

6、在售的Lavida有1.6和2.0排量車型，由於國家支援1.6L以下（包含1.6L）小排量汽車消費，Lavida1.6在新的減免購置稅政策下銷售勢頭一直不錯，但是2.0車型由於排量過大，上市以來一直銷售不暢，幾乎到了停產的邊緣。如果Lavida1.4TSI上市，將在動力更加強勁的基礎上增加其市場佔有率。

Lavida整備質量根據排量從1210-1290kg不等　　Lavida由上海大眾生產，2008年6月上市。在延續了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，LAVIDALavida體現了一種全新的設計DNA――“融合”。作為為中國消費者度身打造的一款新車，LAVIDALavida既保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。