有些求救訊號國際通用，英文字母SOS(save our soul--救救我們--的縮寫)可能最廣為人知。訊號能在地下寫出，或透過無線電發報，也可用旗語通訊方式拼出或者透過其他方式發出程式碼。 訊號Mayday(來自法語maidez--幫助我)是船舶和飛機最常用無線電訊號聯絡。 車輛或飛機殘骸 如果與拋錨的汽車或摔落的飛機在一起，則可以找到多種有用的訊號源。如果車輛或飛機還沒有起火，則能找到燃料、汽油和可被燃燒的液體。輪胎以及絕緣品點上火後能產生濃煙。 玻璃和鉻可做成大的反光鏡，特別是發動機罩、輪機罩。救生衣、橡皮筏及降落傘色澤明亮奪目，容易被發覺。在你的周圍擺放這些顏色鮮豔明亮的物品，這一位置最易引起救援人員的注意。 在晚間，當飛機經過或可能的營救人員出現時，開啟燈光。如果電池電力在不斷減弱，就讓燈光閃爍，儘可能儲存一點電力。同時，使用按響嗽叭等其他方式引人注意。 煙火訊號 點火--火苗及煙霧--是引人注意的好方式，一旦有傷病急需治療或者環境惡劣需要救援，首要的任務之一即是點燃訊號火。如果人數很多，分配一部分人員儘快收集燃料，點燃營火和訊號火。 施放訊號地點 發出訊號要充分考慮周圍的地形。發出燈光訊號要選擇制高點，也可在山脊處豎立一個異乎尋常的物體，以吸引注意力。 多在平坦的地面擺放求救標記。在通常的空中搜尋活動中，如果某一斜坡不可能被忽略，標記當然也可擺放在斜坡。 飛機在山區搜尋時，多從山腳出發飛向山脊，所以一總值發斜坡就可能隱在山脊後，飛機飛臨時也很難察覺。如果心中沒有把握，就把訊號放至離山頂更近的地方，使救援飛機航行時無論從哪個角度都能發覺。 國際性程式碼 一旦雙方建立了初步聯絡，但無法進行口頭聯絡時，使用更為複雜的國際性通用程式碼(後面有詳細闡述)可以將自己的一些基本需求和關鍵想法明白地傳達出去。 在空中或海上救援中，準備著陸點或幫助救援人員操縱一些繩索及儀器相當必要。一些有關的基本知識將大大方便操作(參看"救援")。 發報機 橡皮筏、救生艇甚至單件的救生衣上也配有發報機，可以發出資訊表明自己的位置。當然，超過一定的距離，訊號難以接收，發報是徒勞的，許多無線電發報機都有一定的使用範圍。要小心儲存電池，盡力避免浪費珍貴的電力，直到有機會被接收再發出訊號。如果有高產能無線電裝備，應即刻送出訊號，傳送時有一相當規則的間隔。 查閱所有發報裝置的說明書，船舶、飛機上的發報機可在許多波長範圍內使用，但某些急救裝備已調整到固定的求助頻道。通常情況下，登山者使用的行動式VHF無線電收發兩用機僅能與位於同一線上的地面站臺發生聯絡，且中間不能有任何障礙物(儘管有時可能在某一戰略制高點上建立一個永久性的中斷站)。這種裝置通常都調好了高山救援頻率，出發之前操作程式就已經建立。如果身邊有臺可以工作的發報機，檢視電池情況：車輛發動機可以繼續產生電力嗎？或者電池能夠重新充電嗎？為了減少電力損耗，有計劃地送出一定模式的訊號，而不要試圖長時間連續傳送訊號。如果訊號被接收到，救援人員可以計算出再次收到訊號的時間。 聲音 如果救援者就位於聽覺範圍之內，叫咕聲也是引人注意的基本方式。除了通行的SOS外，國際性高山求救訊號是一分鐘發出6次哨音(或揮舞6次，火光閃耀6次等)，然後安靜一分鐘，再重複。 想像力 瓶中是否藏有什麼資訊這種想法雖然顯得怪誕但不要排斥。在太平洋中部使用一個漂流瓶表明船隻失事請求援助當然極少有成功的機會，但如果在內河中，一個攜帶清晰明確資訊的河流物體能夠引人注意--例如一個小木筏的帆上標有S OS標記。發揮自己的想像力，琢磨各種方法，引起人們對你或你的境況的注意，但不要用光有價值的能量和資源。 自食其力如果取得營救已不可能，那麼最好的計劃只能是透過自己的努力返回，不過身後應留下清晰的記號，一旦營救人員找到了出事地點，他們就能夠獲得得暗示、追尋你的行蹤。返回途中如果離飛機航道更近或在更開闊地帶行走，璨有機會獲得注意
有些求救訊號國際通用，英文字母SOS(save our soul--救救我們--的縮寫)可能最廣為人知。訊號能在地下寫出，或透過無線電發報，也可用旗語通訊方式拼出或者透過其他方式發出程式碼。 訊號Mayday(來自法語maidez--幫助我)是船舶和飛機最常用無線電訊號聯絡。 車輛或飛機殘骸 如果與拋錨的汽車或摔落的飛機在一起，則可以找到多種有用的訊號源。如果車輛或飛機還沒有起火，則能找到燃料、汽油和可被燃燒的液體。輪胎以及絕緣品點上火後能產生濃煙。 玻璃和鉻可做成大的反光鏡，特別是發動機罩、輪機罩。救生衣、橡皮筏及降落傘色澤明亮奪目，容易被發覺。在你的周圍擺放這些顏色鮮豔明亮的物品，這一位置最易引起救援人員的注意。 在晚間，當飛機經過或可能的營救人員出現時，開啟燈光。如果電池電力在不斷減弱，就讓燈光閃爍，儘可能儲存一點電力。同時，使用按響嗽叭等其他方式引人注意。 煙火訊號 點火--火苗及煙霧--是引人注意的好方式，一旦有傷病急需治療或者環境惡劣需要救援，首要的任務之一即是點燃訊號火。如果人數很多，分配一部分人員儘快收集燃料，點燃營火和訊號火。 施放訊號地點 發出訊號要充分考慮周圍的地形。發出燈光訊號要選擇制高點，也可在山脊處豎立一個異乎尋常的物體，以吸引注意力。 多在平坦的地面擺放求救標記。在通常的空中搜尋活動中，如果某一斜坡不可能被忽略，標記當然也可擺放在斜坡。 飛機在山區搜尋時，多從山腳出發飛向山脊，所以一總值發斜坡就可能隱在山脊後，飛機飛臨時也很難察覺。如果心中沒有把握，就把訊號放至離山頂更近的地方，使救援飛機航行時無論從哪個角度都能發覺。 國際性程式碼 一旦雙方建立了初步聯絡，但無法進行口頭聯絡時，使用更為複雜的國際性通用程式碼(後面有詳細闡述)可以將自己的一些基本需求和關鍵想法明白地傳達出去。 在空中或海上救援中，準備著陸點或幫助救援人員操縱一些繩索及儀器相當必要。一些有關的基本知識將大大方便操作(參看"救援")。 發報機 橡皮筏、救生艇甚至單件的救生衣上也配有發報機，可以發出資訊表明自己的位置。當然，超過一定的距離，訊號難以接收，發報是徒勞的，許多無線電發報機都有一定的使用範圍。要小心儲存電池，盡力避免浪費珍貴的電力，直到有機會被接收再發出訊號。如果有高產能無線電裝備，應即刻送出訊號，傳送時有一相當規則的間隔。 查閱所有發報裝置的說明書，船舶、飛機上的發報機可在許多波長範圍內使用，但某些急救裝備已調整到固定的求助頻道。通常情況下，登山者使用的行動式VHF無線電收發兩用機僅能與位於同一線上的地面站臺發生聯絡，且中間不能有任何障礙物(儘管有時可能在某一戰略制高點上建立一個永久性的中斷站)。這種裝置通常都調好了高山救援頻率，出發之前操作程式就已經建立。如果身邊有臺可以工作的發報機，檢視電池情況：車輛發動機可以繼續產生電力嗎？或者電池能夠重新充電嗎？為了減少電力損耗，有計劃地送出一定模式的訊號，而不要試圖長時間連續傳送訊號。如果訊號被接收到，救援人員可以計算出再次收到訊號的時間。 聲音 如果救援者就位於聽覺範圍之內，叫咕聲也是引人注意的基本方式。除了通行的SOS外，國際性高山求救訊號是一分鐘發出6次哨音(或揮舞6次，火光閃耀6次等)，然後安靜一分鐘，再重複。 想像力 瓶中是否藏有什麼資訊這種想法雖然顯得怪誕但不要排斥。在太平洋中部使用一個漂流瓶表明船隻失事請求援助當然極少有成功的機會，但如果在內河中，一個攜帶清晰明確資訊的河流物體能夠引人注意--例如一個小木筏的帆上標有S OS標記。發揮自己的想像力，琢磨各種方法，引起人們對你或你的境況的注意，但不要用光有價值的能量和資源。 自食其力如果取得營救已不可能，那麼最好的計劃只能是透過自己的努力返回，不過身後應留下清晰的記號，一旦營救人員找到了出事地點，他們就能夠獲得得暗示、追尋你的行蹤。返回途中如果離飛機航道更近或在更開闊地帶行走，璨有機會獲得注意