1. 標準測算不同工況下耗電強度不同，一般百公里能耗是基於車型在特定模式下行駛一定里程的耗電量計算的，那麼噸百公里耗電量就是在此基礎上再除以重量，目前來看這個“重量”應該是整備重量，而非負載重量，即僅包括車、隨車配件、一定量的燃料（對於電動汽車就不需要考慮這個了）和駕駛員的重量。即在測試執行模式下，噸百公里耗電量=期間從電網獲得的電量÷(行駛里程數×整備重量)。關於測試方式、條件、模式等的更詳細資訊，可以參考國標《電動汽車 能量消耗率和續駛里程 試驗方法》（GB/T 18386—XXXX 代替 GB/T 18386-2005，意見徵求稿）。2.估算如果是已知汽車的部分引數要估算大概的耗電強度，方法表述如下。

一般小汽車的能耗強度為8升汽油/百公里。汽油密度約為0.72千克/升，能量是43.1兆焦/千克，所以算出來小汽車百公里需要耗能248兆焦。不過這些能量並不是全部都能用來給汽車做功的，汽油燃燒時大部分能量都被尾氣帶走了，而且從發動機傳動到輪胎還要損失一部分能量，所以一般來說汽油蘊含能量中只有15%-25%最後給小汽車的行駛做功了，取中值20%，算下來推動小汽車行駛一百公里大概需要50兆焦的能量。換成電動汽車，如果要提供相同的驅動力：“一般研究表明，電動汽車的蓄電池迴圈效率為90%（釋放電能與充電電能之比）左右，而驅動汽車的電機效率為90%左右（由電能到動能），那麼電動汽車的百公里電耗即為50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。由於1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里電耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是電動小汽車百公里耗電17度電左右。”再用這個資料除以整備重量即可；如果有特定車型更詳細的引數，例如效率，就可以進行更精確的估算。該估算方法原文詳見：如何估算電動汽車的耗電量？除了標準的測試和估算外，也可以找到一些車主實測的例子，如：別再光看續航了 電動車百公里能耗測試但是目前噸百公里耗電量這個指標仍有爭議，因為更重的車型往往更容易達到較低的噸百公里耗電量，因此阻礙車輛輕型化的進展。相關評論可以參考：電動車引入“噸百公里耗電量”合理否