所謂液壓衝擊,就是機器在突然啟動、停機、變速或換向時,由於流動液體和運動部件慣性的作用,使系統內瞬時出現很高的壓力.液壓衝擊不僅影響液壓系統的效能穩定性和工作可靠性,還會引起振動和噪聲以及連線件鬆動等現象,甚至使管路破裂、液壓元件和測量儀表損壞,在高壓、大流量的系統中其後果更嚴重.因此,預防液壓衝擊很重要.

1、對換向閥迅速關閉,或開啟進、回油口時所產生的液壓衝擊的防止方法.（1）在確保換向閥工作週期的前提下,應儘可能地減慢換向閥的關閉或開啟進、回油口的速度.辦法是：在換向閥兩端採用阻尼器,可用單向節流閥調節換向閥的移動速度；採用電磁換向閥的換向迴路,如因換向速度快而產生液壓衝擊,可換用帶阻尼器裝置的電磁換向閥；適當降低換向閥的控制壓力；嚴防換向閥兩端油腔滲漏.（2）在換向閥未完全關閉關減慢液體的流速.辦法是：改進換向閥進、回油口控制邊的結構.換各閥進、回油口控制邊的結構有直角形、錐形和軸向三角槽形等多種形式（見圖1a、圖1b和圖1c）.當採用直角形控制邊時,液壓衝擊較大；採用錐形控制邊時,如制動錐角θ大,則液壓衝擊較鐵礦石；採用三角槽開控制邊,則制動過程較平穩；採用先導閥預製動的的效果較好.合理選擇制動錐角和制動錐的長度.制動錐角小,制動錐的長度長,則液壓衝擊小.正確地選擇三位換向閥的換向機能,合理確定換向閥在中間位置的開口量.（3）有快跳動作要求的換向閥（如平面磨床及外圓磨床上）,其快跳動作不能越位,即在結構與尺寸的匹配上應保證換向閥快跳後處於中間位置.（4）適當加大管路的管徑,縮短換向閥至液壓缸的管路,減少管道的彎曲.

2、對液壓活塞在行程的中間位置突然被制動、減速或停止時所產生的液壓衝擊的防止方法.在液壓缸的入口及出口處設定反應快、靈敏度高的小型安全閥；採用動態特性好（如動態調量小）的壓力控制閥；減小驅動能,即在達到所需驅動力的情況下,儘可能地減小系統的工作壓力；在帶有背壓閥的系統中,適當地提高背壓閥的工作壓力；在立式動力頭或立式液壓機拖板快速下降的液壓控制迴路中,應設定平衡閥或背壓閥；採用雙速轉換；在發生液壓衝擊的附近處安裝皮囊式波紋形的蓄能器；採用橡膠軟管,以吸收液壓衝擊的能量；防止和排除液壓系統中的空氣.

3、對液壓缸活塞在行程終端停止或反向時所引起的液壓衝擊的防止辦法.此種情況下一般的防治方法是,在液壓缸中設定緩衝裝置,使活塞尚未到達終點時增大回油阻力,以減慢活塞的移動速度.常見的2種緩衝裝置的結構原理如圖2所示.