第一個問題：如果掛二檔怠速行駛，直接踩剎車確實很容易熄火，但是不要透過半聯動來減速，這個時候減速可以直接離合完全踩下然後帶剎車，然後需要加速了再根據當前速度看保持二檔還是換到一檔行駛。如果不是一檔怠速行駛，直接透過油門和剎車控制車速，不要透過半聯動控制車速，離合器半聯動是為了消除轉速差的。

第二個問題：基本是可以這麼操作的，具體需要視當前轉速來看，如果轉速相對比較高可以先剎車再踩離合減擋，轉速低就可以先減一檔或者兩檔然後視情況剎車。

第三個問題：跟問題二有所重合，如果是四檔或者五檔行駛中遇到前方紅燈(距離不是很近需要比較急的剎車的時候)，我會逐級減擋到三檔然後滑行，在三檔引擎制動的效果下速度也逐漸降下來了，快到路口的時候輕帶剎車，在轉速進一步降低的時候摘擋然後繼續帶剎車到停止。我的車二檔跟三檔齒比差感覺比較大，如果減到二檔引擎制動力增大比例太大不便於控制，所以我的習慣是減到三檔然後剎車減速然後摘空檔剎停。

不過如果要在剎車之前先減檔，需要在減擋的時候補油消除轉速差，這個需要自己找機會練練。會跟趾的還可以一邊剎車一邊補油減擋，然而我的車剎車踏板和油門踏板高低差比較大，並且剎車前段比較軟，感覺很難在保持一定的剎車力度的同時去補油。想到啥寫啥感覺比較亂，見諒。