MPV車型是基於轎車和麵包車的功能衍生出的多功能車型，根據配置和定位不同，或偏向乘坐舒適性的高階MPV車型，基本是沿用轎車化的底盤。或偏向拖物載貨的採用承載式車身的MPV車型。它們最大的區別還是價格區分

SUV車型則基於高透過性的開發方向採用非承載式車身結構，獨立懸掛，智慧四驅系統，車身空間上優於轎車，離地間隙高於MPV，動力相較於MPV更強

所以乘坐的話，MPV更適合，夠寬敞舒適配置更全面。

SUV相較於駕駛功能全面，注重行駛操控的配置；所以喜歡駕駛的朋友會喜歡SUV車型，

專業港口汽車人說一下！

首先這個問題多少存在問題，對於懂一點汽車嘗試的都明白，如果是乘坐，自然是mpv最具有舒適性，如果是駕駛那肯定是suv。mpv不管是從20萬左右級別的gl8，還是ODYSSEY到塞納以及alphard，講究的是平坦道路的坐，而不是駕駛。當然如果你說suv，也不一定是要走三步一坎，五步一坑的話，mpv肯定是走不了的。真要是這樣的道路估計什麼車都白費，別提什麼車能舒適了，那隻能是硬派越野可以解決。當然如果是說駕駛舒適度，那肯定是suv，mpv是用來坐的，不是開的，suv才是駕駛的。

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這個問題很好回答，首先這兩種車型都是公路用車（別說SUV能越野，下了公路爬山越野啥也不是，只不過是底盤略高透過性稍好而已），公路上跑MPV絕對完勝。

不過兩種車型比對駕駛感受的話，首先得是同級車型對比，定位越高階駕駛感受都會越好一些，舉個不恰當的例子，寶駿730和奧迪q7對比，肯定q7開著舒服，而賓士v級對比北汽212的話肯定v級開著舒服，而alphard和陸巡兩者駕駛舒適感受差距也不會太多。

只要調整好合適的坐姿，兩種車型開著都不錯，個人看法，僅供參考。

咱們先說說MPV，全稱“multi-Purpose Vehicles”，翻譯過來是多用途汽車的意思。MPV是從旅行轎車演變而來的，它集旅行車的大空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身。

與走沉穩、商務路線的MPV不同，單從外觀來看，7座SUV保留了運動、時尚、越野的特徵，絲毫沒有顯得蠢笨。一些年輕的使用者會更喜歡7座SUV，畢竟從MPV上下來，很容易被認為是司機。

7座SUV通常為2+3+2座椅佈局，由於是側開門，想要坐在第三排，要放倒第二排座椅才可以。再加上SUV車身較高，所以只能“爬”進去，很不方便。而且SUV底盤結構複雜，要給驅動軸差速鎖等留出空間。車廂內的高度明顯不如MPV，頭部空間較小，長時間乘坐肯定難受，只能臨時應個急。

而7座MPV的推拉門很適合老人和小孩上下車。再加上內部結構很靈活，一般採用2+2+3佈局，座椅可全部摺疊或放倒，有些車型第二排座椅還能向後旋轉180°，和第三排面對面相坐交談。空間要比SUV更舒適，第三排頭頂也沒有溜背造型侵佔頭部空間，可以說是真真正正的七座車。

7座SUV的操控感和透過性比MPV要好很多，動力調校也沒有那麼保守。更何況有的家庭搖不到號，只有一輛車的情況下，不喜歡天天上下班開著那麼大一輛MPV，覺得停車不方便。

和7座SUV相比，MPV更強調舒適性，說白了只要乘客坐的舒服，不會管你司機開著感受如何。不過選車還是要根據自身需求，更偏重外觀和操控性的，可以選擇7座SUV，有強烈空間需求，而且經常舉家出遊的，還是建議MPV比較好。

總體來說，2+2+3格局要好過2+3+2的，這樣中間帶通道，能前後照顧孩子，在停車的時候，孩子如果坐累了，也可以在車裡前後走來走去放鬆一下。

但其實最完美的當屬2+2+2佈局的SUV，畢竟坐滿7個人的情況還是少數。6座車前後有通道，能方便照顧孩子，坐進第三排座椅也更容易，空間也沒那麼擁擠。而且還能滿足奶爸喜歡開SUV的心理，另外6座SUV可以6年才上線驗車一次，省事兒多了。

其實MPV和SUV不存在競爭關係，MPV是以家庭成員舒適度為主，SUV則更適合運動越野，至於哪種車型更適合，還要看具體的需求。

理性的說，還是MPV比較舒服。

那一臺比較好的MPV車型來說，這是一臺進口的豐田alphard，超級奶爸車，開起來舒適性一點都不差什麼大奔啊，勞斯萊斯啊等…

電動側滑的開門，非常有質感，一看就是非常高階的感覺，為什麼說他開著比SUV舒服呢，因為他和SUV有著一樣的駕車視野，開起來的舒適度要比SUV好，給顧客的駕駛體驗就非常棒。

比如SUV界的高顏值標杆級車JEEPCherokee，舒適性也是不錯的，或者是豐田七座的HIGHLANDER，也很棒，但是試乘試駕過這些車的朋友就會有不一樣的感覺，買MPV，是絕對不會後悔的選擇。

但是也不完全這麼說，什麼價位買什麼車，單調地說MPV好也不完全，不夠權威，還是具體情況具體分析吧。

MPV縮寫於“Multi-purpose Vehicle”，它的主要用途與中譯後“多功能休旅車”一樣，以大空間、多坐人為主要特點。SUV則來源於“Sports utility Vehicle”，直譯為運動型多用途車，廂式造型的它同樣具有大空間，但高底盤和高透過性才是其主要特點，它的“Sport”更多體現在Off-Road上，而非Racing。

對於兩款為功能性而生的汽車產品，駕駛感向來不是第一訴求，也不是物理層面所能給予的。SUV為了良好的透過性，高底盤決定了它比一般車型的重心更高，如果是非承載式更大的車身重量簡直絕緣一切關乎效能的操控特性。MPV雖然採用轎車化的底盤，有著相對低的重心，但為了營造足夠大的車內空間，高度是不會有所妥協的。相同尺寸下的MPV和SUV，MPV的高度都普遍高於SUV，當然也不是沒有兼顧駕駛性的功能車種，第三、四代ODYSSEY和基於TNGA架構的CH-R等，不過它們的空間表現是遠低於同級表現的。

開起來是個很主觀的東西，因為兩者都能提供相對較高的坐姿和視野，但客觀層面講，MPV先天的空間優勢可以帶來更為舒展的坐姿，不會像SUV車型那樣受到高底盤的侵蝕。傳統MPV 2+2+3的佈局還能進一步為第二排乘客帶來SUV所不及的自由度、無敵舒適坐姿，甚至GM8等頂配還能提供座椅按摩等帝皇級享受。

另一種開起來舒服的概念體現在駕駛便易性，對於沒有座位數的硬性條件，不必像MPV那樣一味提升尺寸以換取更寬敞的車內空間，SUV的車身尺寸可以往小了做，例如最近呈瘋狂增長之勢的小型SUV，它們在城市用車例如倒車、掉頭等時候就能體現出小軸距、小車身的優勢了。（zj）

看路面情況，高速公路上MPV更舒服。非高速路的平直少彎鋪裝路面，MPV也更勝一疇。其他情況特別是非鋪裝道路SUV更好。

mpv和suv車型，總體來說還是mpv車型的舒適性方面更高一些，不過考慮車子行駛路況條件差的話還是SUV車型相對適合。

我自己家是買的SUV,是因為老家這邊路況不好，買個高底盤的透過性好一些。真正說舒適性的話還是MPV好一些，不管是做起來還是開起來，但對路況有要求。如果長期在市區跑的話還是建議買MPV。