看我的認證資訊，這個我可以詳細說一下。

無論是美團外賣還是餓了麼，配送騎手都是兩種，一種是專送騎手，一種是眾包騎手。美團的叫美團專送，美團眾包（美團快送），餓了麼的叫蜂鳥專送，蜂鳥眾包（蜂鳥快送）。

從兩種方式來看，專送騎手相對正式一點，送餐模式是系統派單，跟正常的上班基本一下，每月有獎勵單量，能者多得，乾的好的，賺的很多。快送騎手，也就是眾包騎手，只要下載對應的公開的眾包配送軟體，進行註冊驗證，就可以跑單了。這個相對就自由一些，但是福利待遇就沒有專送騎手好了。你可以想幹就幹，不想幹就停工，也會有管理，但是畢竟不是什麼正式員工，管理也沒有那麼嚴格，時間就自由一點了，適合有多餘時間的人用來做兼職的，收入還是很可觀的，尤其是冬天騎手少，單價會高。我比較願意用出租車司機跟滴滴打車司機來比喻專送騎手跟快送騎手，通俗易懂。

對商家來說，配送質量上專送佔優勢，配送範圍上快送佔優勢，可有優劣。這個是根據商家經營品類，商家平均客單價來進行科學的選擇的，並不是所有商家都適合專送，也不是所有商家都適合快送。

現在兩大平臺都在推行混合配送，提高兩大配送方式之間的協同效率，無論是對商家還是對消費者，都是在提高服務質量。

感謝邀請， 資深外賣騎手 為你解答：考察你所在的城市若你跑的地區有專送站點你先問問站點的日均單量有多少？若是單量多你就可以去工作，當然 在站點的話是沒有自由可言的！再考察你所在的區域有無快送商家，若是快送商家較多，日均單量也很多！你可以選擇跑美團眾包，這個就比較自由了！想工作就工作，不想工作就可以休息！ 如果你對你所在區域地理不熟，你可以花三五個月到團隊裡訓練一下你的地理位置！因為團隊超時不扣錢，快送超時扣單價的一半！！！！ 餓了麼的話你也可以看看，若你所在的區域開通了點我達跑單的！你也可以跑跑點我達，點我達是按等級派單的！ 所以要跑點我達的時候，前期最好是努力跑單，等升到5級的時候就可以自由跑單了，可跑可不跑！地域不熟的話也可以進團隊熟悉熟悉地理位置！ 希望對你有幫助

謝邀，對於騎手這個行業要比其它行業都自由，但有有利也有弊。利在於這個行業是真的可以多勞多得，時間比較人性化喜歡什麼班次可調整隻要打卡了接不接單全看自己心情，(眾包騎手給的就是那些想做兩份工作又不好安排時間的群眾)。隨著時代的發展大多顧客現都比較好脾氣素質佳，騎手提成相對也比較偏高(當然這些錢都是客人願意給出的，平臺也是個暴利必既是獨家)……這些對於騎手還是比較好的。說到弊處其實騎手也是個高危險行業，上班都是與各種車為伴，各種搶道闖紅燈超速就不說了都是在跟時間作賽跑，大雨大雪烈日颱風願意掙這種錢的騎手都是拿命在掙錢的，騎手也要有好的素質好的服務態度，不然一個月下來十幾個差評估計工資得被平臺扣個千把塊，好評沒超一百個也得扣幾百。(平臺就是黑，平臺永遠在騎手與商家最高階)，平心而論也好也不好……說說本人也是做過五個月的眾包騎手，某一天跑的十幾個單被兩個差評單扣的當天負了5元，一天的幸苦呵呵了。冷靜過後便從此棄坑了

第一。眾包。眾包時間是很自由的。每天想送就送。想休息就休息。但是休息意味著今天沒收入。所以這些自由都是表面的。那些高手每天都是 12小時以上拼命地幹。正是因為自由。所以他們每天甚至超過12小時。你想要自由。就收入沒有，

第二。專送。專送相對於眾包就有點管制。準時上班。下班。正是因為他們有下班時間。所以他們專送的高手沒有眾包高手賺得多。你專送下班了。眾包還在跑。

其實自由也是一把雙刃劍，有的人把自由看成是一種休息。而有的人把自由看成一種不休息。每天更加瘋狂的跑外賣。一切都看你對金錢的慾望。人沒有真正的自由。每天都在身不由己。特別是沒有成功過的人。

我是外賣的專送騎手，我的經驗是：外賣騎手的工作時間自由是相對的，完全自由就沒有時間用在跑單上了。

在外賣騎手的日常配送工作中，開工後的線上時間和跑多少單才算一個出勤是有考核標準的，有人說外賣自由只是比較在那些工廠類或者工作場所固定的工作，實際上沒有工作不受管的，被管就是不自由的。外賣騎手的工作時間都有規定的，開工和收工都是要簽到的。

送外賣分3個班次，分別是早、中、晚班，早班起手要求早上7點刷臉開工上線，收工是晚上9點；中班是上午10點刷臉開工上線，但是在9點半前後需要參加團隊的晨會，收工時間是晚上9點以後；晚班是上午11點點刷臉開工上線，收工在晚上12點。其實這些時間並不標準，刷臉開工上線基本需要按照要求來，至於收工，很多騎手為了多跑單就延長了收工時間，一般情況下站點是預設的，除非是那天訂單特別少，晚班會提出抗議，站點會讓早、中班的人收工下線。

在每天中有午高峰（10：30--13：30）和晚高峰（17：00--20：00），這兩個高峰時段騎手是必須在先線的。

一個有效的出勤，也就人均能效，要求線上8小時，單量我這邊要求是15單，達不到不算出勤，若有全勤考核或者全勤獎勵那就虧了，其中有的站點要求在高峰期裡面跑到10單，有時候分午、晚高峰各5單，有時候累計10單，總之考核要求可能和罰款有關。

達不到基本單量的考核要求就是”低效騎手“了，如果連續3天低效，站長就要和騎手談談人生了。事實上如果只跑一個有效出勤的話，做送外賣的工作也就沒多大意思了，跑不了單就沒有多少工資。

在我看來，外賣騎手工作時間自由只是說說而已，送外賣不是混時間的，送了單才有收入。還有一種外賣送法就是眾包，但是同樣需要跑出單量來保證和保持星級，用這個來考核騎手。有人說，我做眾包想跑就跑，不想跑就睡覺，這也是可以的，然而跑單的收入是不好意思告訴別人的。外賣和其他工作一樣，想掙錢就別想時間自由。外賣騎手工作時間自由，誰當真就輸了。

我現在就是在美團做專送，今天第二天上班。

專送來說工作時間的話比較自由，但是不是絕對自由。因為線上時間會有一個時長考核。只要你線上，在取貨範圍內。系統都會給你派單。所以不是很自由。

眾包來說的話就很自由了，想跑就搶。不跑就不搶，全看自己。眾包這種模式適合兼職（我本來想做眾包的，苦於我們城市沒開通）

由於我們城市沒有眾包，站長也接受兼職。兼職的那些哥們餐點線上就OK，其他時間無所謂。要知道如果時間自由就意味著你要放棄單量（高單量綁架時間自由）

給你看看我今天的成果

外賣專送的話就沒有太多自由了，因為訂單是系統給你派單，不用自己去搶單。給你派單你就得去，不管遠近或是不是容易找到你都得去接單，高峰期的時候根本送不過來，超時投訴是避免不了的，眾包的話就相對自由了，自己搶單自己送，不想接的可以不接，高峰期的時候也是看自己想不想接那麼多訂單，相對比較自由，不想送就可以休息或可以回去，專送就得必須線上接單，多多注意安全才是重要的