紅旗外觀設計還是很漂亮，如果說核心好，配置也不錯，價格符合大眾，應該還是有市場的，現在紅旗想從其他強大對手嘴裡奪食，必須要以市場為落腳點，而不是做什麼豪華型車，高質高配低價來搶佔市場，畢竟成長期，大家都還在觀望，紅旗是華人的情懷，但是情懷畢竟不是糧食，只有在百姓認可情況下情懷才有效，所以紅旗應該是華人民的紅旗，是中國大眾的紅旗！

紅旗HS7會成為中國產燃油動力SUV的級別和品牌標杆，但以技術和市場佔有率而言並不夠級別成為【領頭羊】。

紅旗Hs7解析

車身尺寸5086*1968*1716、軸距3001mm，標準中大型SUV；發動機縱置後驅佈局，平臺和懸架結構沒有實錘資訊，對於平臺最大的期望是不在換用日系車平臺，個人認為這是對紅旗品牌最大的侮辱。

動力預計搭載3.0T缸內直噴發動機，型號為CA6GV30TD，這臺V型六缸直噴發動機可能不是第一臺中國產V6T機頭但事實是第一臺量產同類型機；最大功率249kw、最大馬力338Ps、峰值扭矩445牛米，引數雖然不算誇張但並是大排量六缸動力，參考3.0L-V6紅旗H7可以8秒多破百的成績，這臺發動機的表現會和一線同級BBA在伯仲之間。

變速箱預計匹配愛信8擋手自一體變速器，這點雖然有些尷尬但中國產AT變速器確實沒有符合紅旗定位的機型，山東盛瑞8AT或者東安6AT可能會拉低HS7的定位，雙離合變速器紅旗沒有機型所以採購也能理解。

其他方面已經不需要過多關注了，目前僅以這臺3.0T機型作為參考，紅旗HS7的售價預估會是多少呢？

參考紅旗H7的3.0L尊崇版32.58萬的售價，這臺同樣定位C級的3.0T-V6SUV起售價低於35萬的可能性並不大，40萬+是可能性比較高的價格區間，因為對標的車型是BBA。

後期如果推出CA4GC20T四缸2.0版本的話起售價有可能在30萬左右，這個價格能成為【領頭羊】嗎？

中國產汽車是在不斷突破價格天花板，從15萬到20經歷了很長時間，目前30萬的線看似有些車已經捅破但實際主力車型仍舊30萬以下為主。中國產車在中端領域逐漸產生影響力，但高階市場還很難發力，即使紅旗的品牌價值和影響力更大也很難打破這種僵局。

僅論車而言紅旗Hs7可能值得高價，但就現在汽車市場的格局而言Hs7很難取得成功。

國民品牌應該造國民車，快銷車型仍以消費級和入門級的低價車型為主，紅旗汽車雖然理應是標杆但也不應該總讓消費者仰望，畢竟只是一個汽車品牌而已。

想要成為行業的領頭羊應該是【品質+合理定位+市場佔有率】，否則紅旗汽車只會是品牌的領頭羊，個人觀點，僅供參考。

紅旗天生具備豪華車土壤，近期國家領導人出訪，都乘坐紅旗，無疑給紅旗定位高大上。3.0THS7也是中國產高階唯一全尺寸車型，給中國產豪車重新定義。但3.0車型針對客戶群只是市場一部分，大部分使用者更願意購買2.0排量左右車型，經濟適用。紅旗如果持續推出低排量車型，會搶佔部分市場份額。HS7會成為一段時間內的標杆，相信後續長城，吉利，長安等等也會推出同級別車型。

對於中大型SUV的喜愛，華人從不缺乏喜愛與激情。但目前市場上這一細分領域的大部分車型都被國外品牌所佔據，車型選擇面十分狹窄，審美疲勞的同時對於價格也是望洋興嘆！

中國產神車“哈弗”為此努力過，當初H8、H9的問世，確實為車市注入了一支強心劑，業內紛紛好評，使用者眼前為之一亮，原來我們也可以擁有既便宜又實用的非承載式車身大越野。但是驚喜過後，市場是殘酷的，當人們發現，發動機共振，低扭輸出不穩定等毛病日益突出，中國產的質量心結又一次展露無遺。

在中國，其實還有一個品牌，對於它的喜愛與關注絕對不限於銷量或質量，因為我們都有一種共同的情懷——紅旗。

其實早在2016年的北京車展上，紅旗品牌就釋出了最新一代的S-Concept概念車，穩重大氣的設計理念讓人驚喜，當時車界就紛紛猜測，紅旗要出大型SUV了。

在最近，紅旗HS7果然登場亮相，基於此前概念車設計理念最佳化量產而來，穩重之餘霸氣顯露，吸引了眾多關注的目光。

外觀方面，車長超過5米，大面積直瀑式進氣格柵，以及兩側與之相接的多邊形大燈組，露出了豪華的質感與霸氣的姿態。其中燈組內部含有兩顆透鏡和一根C字形LED日行燈帶，頗具科技感。整體造型十分惹眼，符合當下設計潮流。

車身側面，平直的線條凸顯剛毅之感，漆面質感也很優秀，搭配的雙五輻式亮面鋁合金輪圈更進一步添加了豪華身份。此外該車還採用了黑色塑膠材質的車身小包圍，凸顯出了SUV車型的身份，看上去也更具野性。

車尾部分，尾燈造型規整，內部由LED燈帶勾勒輪廓，看起來十分協調。與此同時還在兩燈組之間採用了鍍鉻飾條進行貫穿連線，提升了車尾層次感。除此之外，後擾流板和雙邊鍍鉻排氣的運用也帶來了一些運動感。

紅旗HS7將與紅旗H7共享平臺打造，該車底盤為縱置後驅形式，同時會在高配車型上增加四驅系統。動力方面，新車有望搭載2.0T和3.0L V6發動機，最大功率分別為204馬力和231馬力，峰值扭矩分別為260牛\米和300牛\米，匹配8速手自一體變速箱。

內飾設計是紅旗HS7的一大亮點，中控採用了三螢幕設計，中控大屏、全液晶儀表和空調控制的鋼琴介面，全都向新一代保時捷內飾靠攏，豪華品質全面超越寶馬現有車型。門板及座椅上均採用菱形縫線的皮質材料，所及之處都是軟質材料，誠意十足。此外還配備了全新的電子擋把、一鍵啟動、方向盤電動調節鈕、電子手剎、真皮多功能方向盤等配置。

由於會考慮到軍政採購要求，紅旗HS7絕對不會出現粗製濫造。售價方面，參考H7的指導價25萬起，終端優惠3萬（個別地區有差異），廠家通常會將同品牌的SUV相對轎車定價高2-3萬，考慮到市場的終端優惠政策，再加上最近紅旗大喊要走親民路線，整車售價有望20萬元起步。

期待滿大街都是中國產車，希望中國產車有出頭之日。但車還沒見到，你就說什麼引領，太誇張，是最讓人疑慮的，有疑慮，還怎麼讓人信服？

挺喜歡的，民族品牌，別太貴了 ，記住教訓，沒有百姓購買的汽車，即便效能再好，也是空中樓閣！應該定位中國的品牌，百姓的首選。先佔領中國，再走向世界！

愛國，不是噱頭，是存在內心的情感，更是血濃於水的感情。而現在被一些商家給用爛了，當然也少不了很多帶節奏的人的炒作和跟風的人的配合，但不得不說的是，確實起了相當的作用，但要是老靠這兩下子，真不是長久之計。

要特別強調的，我現家裡就有一臺中國產，原來有臺合資，後來愛人會開車，不夠用了。覺得中國產車這兩年做的挺好也，就買了臺中國產車。合資車5年整，在保期內走保過一個後視鏡片，其它的都是正常保養。中國產車，一年多的時候一個輪胎下面的球籠罩開裂走保一個，後來又有個減震漏油走保一個，後來過了保期另一個減震也漏油了，得自己花錢，加熱後視鏡也壞了一個，駕駛位車門往下掉，正常力關門，只能半鎖。還有些發動機噪音大，抖動厲害，油耗高……先不說技術如何，就是現有技術也沒做到最好。

我說完這些，肯定有一群站著說話不腰疼的人要說點什麼，說什麼由你，反正我的錢不是自己畫的，也10來萬買的，真心的講，還是有點後悔的。

所以我覺至少得先成為消費者認可的“羊”。

不要聽這些為了吹紅旗而吹紅旗的人的長篇大論！紅旗H5，我開過幾次，起步很肉很肉，感覺發動機沒睡醒一樣，車內裝飾濃濃的中老年塑膠味兒，掉價，一問朋友竟然花了18萬買的，哦買噶！

紅旗H7更是個笑話，就把車做的大了一圈，直衝25萬，華人人傻錢多嗎？起步又肉又費油！費油還跑不動！

紅旗HS7我也開過，面臨和大眾轎車與SUV一樣的問題：相同的動力，但SUV莫名其妙的油耗更高。顯然HS7油耗更高，而且依然很肉，無力吐槽，哎

"紅旗"車別瞎折騰了，國民還遠未富裕到本著對紅旗二字的情結就去買車。車好才是真的好，名字再好只是個記憶符號，不會帶來安全與舒適。多花精力造好車，少花心思亂忽悠。給你教訓已經很多次，不會有僥倖落到你身上。

品質是所有產品的生命之源，那怕只是一顆連線小螺絲，所以現在看不出來，10年後才知道它是好還是不好，沒有品質什麼都談不上。