很多時候換輪胎都是因為輪胎收到了損壞，但是通常只是某個輪胎壞了，但是換輪胎時，修理廠一般都是建議你兩邊的輪胎都一起換，有這個必要嗎？

其實修理廠這樣建議是有一定道理的，首先，輪胎用過之後都是有一定磨損的，但是換上一邊的新輪胎，是沒有磨損的，和另一邊的舊輪胎就會出現高度有差距，磨損不均勻的現象。其次，新舊輪胎的抓地力不同，排水能力不同，因而會導致制動跑偏、打滑等現象。

到底要不要兩個都換，要視實際情況而定。如果另一側的輪胎還比較新，是剛換不久的，行駛的里程不多，在3萬公里以內，一般就只需要換壞了的一個輪胎就行。如果輪胎的年限比較長了，行駛的歷程超過了4萬公里，建議是兩邊的輪胎都一起換掉。

還有一個大家會糾結的問題是，新輪胎裝在前面好還是後面。很多修理廠都會建議把新輪胎裝在前輪，這是視車的驅動形式而定的，如果是前驅（大多數）車，前輪的磨損會大於後輪，而且前輪作為轉向輪，更會加劇磨損，所以隨時讓前輪保持良好的狀態是很重要的。

換了新輪胎後，是不需要刻意區進行磨合的，自然行駛幾百公里後，就能夠去除新輪胎上的脫模劑和抗氧化劑，這之後新輪胎才能表現出應有的抓地效能。所以說，剛換完新輪胎，可能會覺得車開起來有些不一樣，適應一下就好了。

汽車輪胎該不該一對換呢？有錢，當然一對一對換，壕的話，直接4條一起換。

這不是開玩笑，理論上來說，四個輪子的摩擦力越一致，車輛行駛越安全。

可是，我們也沒有那麼壕，甚至不夠有錢。接下來我教你一些省錢換輪胎的辦法。

補充一句，如果是因為輪胎正常磨損或者老化，那再窮也要一起換掉。

第一，如果有一個輪胎爆了，你只能換一條胎，這個時候你正好是全尺寸備胎。就把備胎和新胎裝同軸，和爆胎同軸的那個舊胎放進備胎倉。

理由：一般來說，這條備胎會比你使用中的輪胎會新一點，和新胎更接近，所以摩擦力也更接近，對於安全更有保障。

第二，如果你爆的是驅動輪的一個胎，你就把另一個驅動輪的胎也換下來，都換上另在軸的舊輪胎，讓驅動輪兩側的輪胎儘量一致。新胎和舊胎的組合放在非驅動輪上，對車輛的安全性影響降到最低。

就是這樣。但是如果新舊胎相差實在太遠，那還是壕一下，換一對吧。

汽車輪胎除了碰撞、扎胎造成的意外損壞之外，一般來說都是兩前輪磨損較快，因為前輪負責轉向，在轉向過程，車輛會產生側向推力。駕駛習慣不好喜歡高速過彎的人，前輪磨損速度比後輪更明顯。因此，一般是前輪輪胎先更換。

正常情況下汽車車架是水平的，也就像四腳凳一樣平穩。如果車輛換其中一條輪胎，就像凳子四個腳長短不一，雖然輪胎磨損差異看起來不大，但是在高速行駛時會造成輪胎抓地力不均衡，車輛發飄，並且因為抓地力不均衡可能會造成剎車跑偏等安全隱患。

一般車輛換第一茬輪胎是同時更換兩前輪，因為前輪磨損的快，再就是前輪負責轉向，如果前輪輪胎髮生爆胎等意外後果將不堪設想。在前輪更換行駛兩萬公里左右，後輪也基本該換了。這時把前輪裝到後面，換的兩條新輪胎繼續裝在前輪，時刻保障前輪的安全性。

至於全尺寸備胎的合理使用，有很多車主在換第一茬兩前輪的時候就想著把備胎用上，買一條新輪胎就好了，這種情況是基於你的車輛使用在兩年左右，因為輪胎是橡膠製品，長時間存放，即使沒有磨損也會存在自然氧化脫硫造成的老化。合理使用備胎就是每次保養時把兩前輪跟備胎交換交叉使用，這就是三條輪胎在前輪輪換，可以延長前輪輪胎使用週期，也不會讓備胎放著完整的報廢。

汽車輪胎必須一對一起換嗎？這問題我可以明確的告訴您：不一定！

我們都知道汽車上唯一能接觸地面的的部件就是輪胎，輪胎又被大家稱之為“汽車移動的鞋子”，汽車在行駛的過程中輪胎會與各種路況打交道，正常情況下，我們換輪胎都是因為輪胎上的花紋磨到了極限，或者因為輪胎老化不存在安全係數了才更換的。在這樣的情況下換輪胎，至少要保證更換的輪胎在同一軸上的品牌、花紋和型號是相同的，（即一換一對）。這樣做的目的就是為了保證同一軸上的輪胎與地面的摩擦力一致，通俗點來說就是保證行車的平穩性。

但是在有些情況下，我們車輛上的輪胎還沒有到達更換的地步就出現了問題，例如，開車不小心，致使輪胎胎側剮蹭到馬路牙子上爆胎了，或輪胎上紮了一個超過6mm的大洞等等，這時候輪胎是必更換無疑了，那麼出現這種情況後，是不是也需要將同一軸上沒壞的那條輪胎也更換掉呢？

答案分兩種情況

第一種情況，要是剛提的車又沒跑多少公里，或者剛更換的新輪胎沒多久，此時更換輪胎更換一條輪胎就可以，因為後更換的輪胎與車輛上的輪胎花紋深淺不會相差太大，但更換輪胎時，一定要找與同一軸上沒壞的那條輪胎相同的品牌型號和相同花紋，原因上面已經說了就是保證車輛的行車平穩性。

可能有時候，在特殊情況下我們無法找到與車輛上相同品牌或花紋的輪胎，例如，輪胎廠家不再生產這批花紋的輪胎了，或者車輛壞在了高速公路上了等等因素，此時也只能就地取材了，有啥品牌花紋的輪胎就安裝啥品牌花紋的輪胎吧，只要尺寸一樣就可以，這樣總比安裝著非全尺寸的備胎行駛要強很多。但是有一點針對前驅的汽車來說，最好把這條不同品牌或花紋的輪胎放在後輪上，因為只有這樣才儘可能保證車輛的平穩性和操控性更好一些。

第二種情況，這就與自己的經濟情況有關係了，假如，車輛上的輪胎使用了幾萬公里了，但還沒到達更換的地步出問題了；其實此時是最糾結的時候，把同一軸上的輪胎都換掉吧，沒壞的那條輪胎還能使用上一段時間，換掉也就意味著浪費了有點可惜，不換吧，又會影響車輛的平穩性，那麼此時到底該換一條呢？還是該換兩條呢？

當出現以上第二種情況時，個人建議您還是忍下痛更換一對吧，因為如果您只換一條的話，車輛會呈現出一邊高一邊低的現象，車輛行駛中的平穩性和操控性也可想而知了。其次，更換一條輪胎，由於同一軸上的輪胎花紋深淺不同，加兩條輪胎與地面受力的不同的因素，勢必使車輛出現吃胎的現象，（即偏磨）。在這種情況下，如果又長期行駛的路況不太好的路，嚴重時還會導致車輛懸掛部件資料的變化。因此來說在這種情況下一換一對輪胎，看似有點浪費，其實一點都不可惜。

開車難免是會扎破輪胎的，如果厲害一點的話，就要買個新的。跑到4S店很有可能，師傅會說你要換兩個，這個聽起來像是套路要坑錢，到底科學不科學？

我去看了一下，他這說法不嚴謹，他說的其實是，我們輪胎已經用得比較舊了，這個時候換一個新的上去，就不太好，會出現問題。

這個問題最主要是磨損程度不同造成的，那這個磨損不同的話，會產生這些影響。首先就是開高速的時候，方向容易跑偏。

再一個就是緊急剎車的時候，因為新舊輪胎抓地力不太一樣，或者說新的那個抓地力特別好，其它三條摩擦力不太夠。

有可能車子剎車，就會打滑或者是跑偏，碰到這種情況，往往出現在雨天，你等於說要修一把方向了，有一定的安全隱患。

再一個好一點的車子，就是有ESP，它是透過裝在車子上面的輪速感測器，來進行合理的制動力分配的。

那麼過彎的時候，你收到的訊號就不一樣了，那這個剎車力就要重新進行分配，它能給你剎的比較穩，開起來沒有感覺。

但時間長了之後，你剎車的這個磨損消耗，也會變得不均勻，比如說左邊用的多，右邊用的少，那剎車也是要一對一對換的，這就會比較麻煩。

所以嚴格地來講的話，如果我們是新車，我們的車子爆掉了換一個輪胎，沒有什麼太大的問題。

但比如說這個輪胎已經用了三五年了，或者磨的已經是快像光頭胎一樣的話，那最好還是兩個兩個換。

但是我看到它另外一條，關於輪胎的知識，我是挺納悶的，它說你這個新車子的輪胎，譬如說買了兩個，最好是放在後面兩個輪子。

我平常理解，我車子前輪驅動發動機也在前面，那消耗最大的肯定是前輪了，那麼新輪胎放前面，舊輪胎放在後面，對吧。

那有可能爆胎的話，前輪你這個方向打不好，就有可能會出問題。

為什麼米其林是這麼說呢？我去翻了一下，錦湖，它就說應該放前面，不應該放後面。

同樣都是輪胎專業互相之間打架了，那到底它們說的，誰是對的誰是錯的？米其林、馬牌，什麼各種各樣的輪胎，它們各自都有自己的專業理解和絕活，對不對。

那麼對於我們來說，它們有哪些絕活？我們選輪胎的時候，選哪個牌子會更好？

汽車輪胎按照要求最好是一次更換4個，因為這樣才能保證汽車四個車輪的附著力是一致的，如果只換一個肯定效果不會好的。最低也要保障同軸的兩個車輪是一樣的花紋和新舊程度。如果但換一個車輪也不是不行，如果車上車輪都很新，只有一個車輪以外損壞了，也可以更換一個相同花紋的輪胎，這樣不會對車輛的安全性造成影響的。

單講輪胎，一般情況下，是不需要一次更換兩個對稱輪胎的，可以有選擇性的來考慮這個問題，假如你的車子目前行駛的公里數在4萬公里以下，如果出現單側輪胎損壞的話，就完全可以直接只更換壞掉的那一個。如果車子年份比較久了，在只有一側損壞的情況下，要注意觀察一下對應側的那個輪胎的磨損情況，如果胎紋磨損的比較嚴重了，那索性就把兩側輪胎都換了，做到兩邊胎紋的對稱，如果新舊輪胎搭配的話，在胎紋情況差異較大的前提下，就好比我們穿鞋子，左腳是高跟鞋，右腳是平底鞋，走起路來肯定是不舒服的，用在車子上面道理是一樣的。

車子在停車的時候跟馬路牙子親密接觸導致輪胎側面磨損的話，需要格外注意了，這個側壁很薄很薄的，汽車的輪胎都是真空胎，裡面是沒有內胎的，如果側壁出現磨損但是還沒有完全損壞，在過一些坑窪路段顛簸的情況下很容易造成爆胎，平時在開車之前一定要檢查輪胎四周。

輪胎的正面就比較厚了，對於開了沒有多久的新車來講，除非是你壓到了尖銳石頭或者其他物體上面，直接穿破胎面，導致損壞漏氣，一般情況下平時只需要注意溝槽有沒有夾雜過多的碎石，還有胎紋磨損的情況就可以了。

在平時的工作中，我也經常銷售輪胎，個人感覺，絕大多數的買家都是隻選擇更換壞掉的那個，至於沒壞的，那是能開多久就開多久了，畢竟也是真金白銀來換的嘛，哈哈。其實呢這是不妥的，新舊車子的輪胎紋路差異較大，使用期在4萬公里以下的，基本可以不考慮對稱更換問題，反之就要看看實際的胎況了，而且車胎的使用壽命，跟開車人的習慣也是有很大關係的，所以也不能只看年份，貴在出門之前一分鐘的小檢查，保障生命安全最重要。

我是小蔡，專業從事汽車配件的銷售工作，自己開店7年了，各位如果有汽車配件的選擇、使用、鑑別等等問題都可以來問我哦，對於各個車型品牌的配件均有所瞭解，喜歡我的文章可以關注我，我會經常更新文章影片來幫助大家解決各種在配件方面的困擾。愛你們，麼麼噠！

正常情況都是換一對，尺寸要一致，才能保證均衡的抓地力，保持平衡，驅動輪的話建議保持一致。理論上從動輪差別不大也可以，抓地力現在很多車子都能夠電子系統控制，即使兩個輪胎胎壓不一致也能開，磨損程度差不多的輪胎也可以開。

最好是換一對，比較省心。

理論上,同一車軸上左右輪胎不但要同一型號、同一尺寸,而且新舊程度必須完全一樣的。如果左右輪胎的摩擦力相差明顯,緊急制動、避讓時會大大增加側滑失控的發生率。事實上由於用車環境惡劣、經濟承受能力等原因,完全做到成對更換也不現實。

但是,更換單一輪胎時,型號和尺寸的一致性則是換輪胎時首先要保證的。而新舊程度上左右輪胎相差1萬公里以內,一般情況下問題也不大。

像你這種情況,我們建議仔細檢查舊胎的磨損程度(最好是能夠到輪胎店測量胎紋深度),如果舊輪胎磨損較為明顯,我們仍然建議成對更換以保證安全。

如果為了安全考慮，汽車更換輪胎嚴格來說是要四個車輪一起更換，如果想要節省一點，最少也是要兩個兩個一起更換，之前要保證在同一個車軸上的兩個車輪的新舊程度和磨損程度是接近的，這樣做的目的是為了安全。如果想要只更換一個輪胎，我個人感覺不太妥當。四個輪胎同時更換是最為安全和穩定的，輪胎需要定期調換，調換不是左右輪胎調換即可，而是需要有一個調換的順序，豐田在車輛手冊上標註的調換順序是這樣的：

一般來說如果不是全尺寸備胎，那麼調換的順序是四個車輪之間調換，兩個後輪交叉放到前輪，兩個前輪平移放到後輪。

如果同時更換四個輪胎，就可以透過這樣的調換方式，讓車輪充分延長壽命，可以保證四個車輪都差不多同時到需要更換的時候。如果只更換兩個車輪或者一個，就只能同軸的兩邊互換了，這樣的話換不換也沒多大區別。我自己的做法是本著比較節省的方式來的，一般是兩個兩個更換，更換的時候把磨損比較嚴重的兩個車輪更換成同品牌同型號的新輪胎，把新輪胎放在前輪位置，舊的輪胎放在後面，等舊輪胎磨損比較厲害了，就把兩個舊輪胎換成新輪胎，上一次換的新輪胎就放在後輪。

新舊輪胎混用最大的隱患在於摩擦力和排水能力不一致，如果同一個軸兩邊的輪胎新舊程度不一致的話安全隱患就比較大，因為磨損程度不一樣，排水槽深度不同，排水能力也不相同，在高速經過水坑的時候，可能一邊排水能力好的有抓地力，另外一邊舊輪胎沒有抓地力，這個時候只要給油或者剎車，車輛就有失控的風險，到時候就得不償失。總的來說輪胎的效能關乎行車安全，不容小覷，同時輪胎又是消耗品，在更換的時候我們也不能過於節儉，不然存在安全隱患一旦發生事故損失的就不止四個輪胎的費用了。

另外補充一點：換輪胎以後由於輪胎結構和重心的問題，每次更換輪胎都需要重新做一次動平衡，不然如果輪胎重心不平衡將有可能造成跑高速的時候抖動，行駛質感不佳。

是的！汽車輪胎必須一對一起換。原因如下：如果你修理過汽車的輪胎（比如補胎），你就會發現，輪胎修理完成之後，必須做一個動平衡檢測。不知道我們想沒想過，修理廠為什麼要這麼做嗎？其實修理廠這麼做的原因只有一個，那就是，輪胎修理完畢之後，原來輪胎的平衡已經被破壞不復存了。修完之後必須找到新的平衡狀態。否則問題就來了。

大量的試驗證明：沒有動平衡的輪胎，可能存在周邊質量不均勻。如果這種不均勻真的存在，汽車高速行駛時就會產生方向抖動，輪胎偏磨。嚴重時還會產生共振。結果是司乘人員都很疲乏。汽車使用壽命縮短。

這個道理明白之後，我們再來看看如果汽車只換一個輪胎的情況如何？可以肯定的說，只換一隻輪胎的汽車，兩邊輪胎質量存在差異。因為舊胎已經執行多時，磨損明視訊記憶體在。

試想：汽車安裝了兩個質量不等的（前）輪胎，高速跑起來，汽車會平穩嗎？汽車在不平穩狀態下執行，後果是什麼？就不用再講了。這就是為什麼必須一對一起更換的原因。

更換輪胎需要注意的是，最好要選用品牌輪胎，儘管它可能價格貴一些，但為了安全起見，選用品牌還是值得的。

一孔之見，僅供參考。