特斯拉不能說是顛覆汽油車市場，而是顛覆了傳統汽車行業的發展思維，因為在特斯拉出現之前，已經有很多新能源車型，只是特斯拉把電車的概念推廣到了極致。另外就是特斯拉的設計理念又和普通燃油汽車、新能源車不同，大屏中控和穩定的電池控制系統，引領整個新能源汽車的發展方向，也促進了整個世界對於汽車汙染和環境保護的重視。

目前已有多國宣佈停售燃油車的時間表。其中德國 2030 年後禁售傳統內燃機汽車；法國將在2040 年全面禁售燃油車；英國將在 2040 年後禁售燃油車；荷蘭和挪威將在 2025 年禁售燃油車；印度也宣稱要在 2030 年全面禁售燃油車；美國加州將在 2030 年禁售燃油車。這意味著燃油汽車也將逐步退出舞臺，而新能源車會得到大力的推廣，但前提是超級電池的出現，讓新能源車達到與燃油車相仿的續航。

所以說，特斯拉只是帶了個好頭

不會，沒有科技含量，三電核心都不是自己的組裝廠，吹噓的電池管理系統自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉。下一個賈躍亭罷了。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

還要看看著名車企

因為他們還沒有發力

記得有民諺

小時候胖不算胖

大了胖才壓塌了炕

特斯拉不是技術創新型企業

如果有人說有請舉例

電動車顛覆燃油車有可能的話也不在車廠，而是在電池廠手裡。

動力電池的技術進步及製造成本決定電動車的未來。

不會，電池車目前有天然的劣勢：

自重大、續航短、衰減快、汙染中、價格高、內飾差……

跟本對燃油車或者有點混合造成不了威脅。

特斯拉也不過是個裝x的手段。

真正對燃油車有威脅的，還是氫燃料電池車。不過，因為那個對現有石化產業鏈也有威脅，所以很難發展起來。