還在磨合期中，700公里，目前沒有出現任何異狀，發動機升溫快，起步靈活，個人感覺就是奇瑞大力宣傳的這套人機系統還有待提高，反應對比其他的品牌稍慢，目前表顯油耗9.7，自動檔。不知道是哪裡出問題還是正常。沒有具體算過油耗。

我的已經6年了18w公里只有換過減震器和底盤橡膠件，當然平時要注意保養定期檢查或更換各種油液，千萬不要貪圖便宜用假機油等的各種油液，我的觀點是儘量使用全合成機油，比如美孚一號 1w公里換一次絕對沒有問題。但是前提必須是真品。

剛買的自型，目前表現良好！我選它的理由，1，動力足！2，黃金搭配！3，價效比很高，我全款十萬二，有的地方九萬八！同級別沒得挑了！4，配置足！

這個問題不是車主回答的問題，故障發生在自己買的愛車，對自己來說是100%，真正的故障率只有負責故障統計的部門才能得知，其他人所言不可信。

第一個就是胎壓監測問題，我在高速上跑2小時左右就會提示我胎壓異常，請檢查輪胎，我嚇死了，一車帶4個人呢，我下去看看輪胎沒問題，開機就沒有提示胎壓異常，在開2小時左右又有了4個胎壓全是沒有如圖，變速箱挫頓，堵車時候一衝一衝的，難受死了，一點都不像模擬9速的平順，還有就是制動，太軟了，我跟朋友換著車開試一下，一致認為這個GX制動是最沒有信心的，希望廠家快點告訴我解決辦法。現在車質網上面關於此問題的投訴還是比較多的，大家可以檢視自己的汽車有沒有上述問題。

高速上跑2小時左右就會提示胎壓異常，請檢查輪胎。當時車上還有別人，就趕緊停車檢查一下。結果發現輪胎沒有破損，胎壓也沒缺。還以為是誤報就接著走了，結果過了四個小時又開始報警。又檢查了一下，還是沒問題。後來在車友群裡說了一下結果就有人說是通病，讓我去車質網上看看，而且還有車主在車質網上投了訴，我也看了一下，反應這個問題的確實不少。去4S店說開幾天就好了，結果現在兩天左右報警一次啊。

高速上跑2小時左右就會提示胎壓異常，請檢查輪胎。當時車上還有別人，就趕緊停車檢查一下。結果發現輪胎沒有破損，胎壓也沒缺。還以為是誤報就接著走了，結果過了四個小時又開始報警。又檢查了一下，還是沒問題。後來在車友群裡說了一下結果就有人說是通病，讓我去車質網上看看，而且還有車主在車質網上投了訴，我也看了一下，反應這個問題的確實不少。去4S店說開幾天就好了，結果現在兩天左右報警一次啊。

我是2019新款國六GX PRO車主，手動型色版，這個車沒開幾天就報發動機故障燈，檢查是缺缸失火，說是汽油問題我都洗了兩次了，同時我油都是在中國石化加的92 和95*唉~

艾瑞澤GX整車外觀使用了奇瑞最新家族設計，風格歸屬於時尚運動路線，可以說艾瑞澤GX的外觀設計還是很值得稱讚的，它高原創的設計很令人欽佩。車輛在空間部分表現的比較常規，日常使用絕對充裕。搭載1.5T渦輪增壓發動機，輔以模擬9速的CVT變速箱，還有5速手動變速箱可選。從現在來看這款車比同門師兄艾瑞澤5質量要好很多，至少暫時還沒出現艾瑞澤5一樣的減震器異響、車身生鏽問題。這款車配備的萬里揚

艾瑞澤GX搭載的CVT變速箱，是萬里揚蕪湖變速器公司研發的全新高效能無極變速器，扭矩250NM，CVT25相比前一代產品CVT19，除了最基本的承受扭矩提升以外，還有幾個特點：帶輪速比範圍加大，增加到7.08，速比範圍加大可以更好地改善發動機最佳工作區間，同等車速降低發動機轉速，改善燃油經濟性和整車NVH。採用雙作用葉片泵，改善油腔洩露，提升泵油效率，全面提升油泵系統自身工作效率，同時葉片泵比傳統轉子齒輪泵有更好的靜音效能；

而目前艾瑞澤GX的總體質量水平也要比之前的艾瑞澤5好很多，根據車質網的統計資料，這兩款車的投訴總量艾瑞澤GX遠低於艾瑞澤5.當然由於後者銷量和保有量更多，但艾瑞澤GX故障率確實要遠低於艾瑞澤5.

2015年6月的車，手動高配。近100000公里。懷疑就別買，這個世界上任何產品都可以懷疑。別人說啥都是虛的，適合自己的才是最實在的。