低速電動汽車是什麼車？

是汽車？還要電動車？還是混合動力車？

可能你想問老年代步車與低速電動車的區別。

老年代步車也可以屬於低速電動車之一。不過，速度更詆，個頭更小，設施更簡，價格更低，操作更簡便。而已。

電動小轎車，屬機動車。

而老年代步車，應屬非機動車。

老年代步車，應該限其尺寸，長寬高不得超過1.5米X1米X1.5米。車重也應限制。最高車速30千米每小時。車道行駛限在慢車道也即非機動車道。

低速電動車的國標如速度重量尺寸等細節至今尚未公佈。老年代步車就是低速電動車的一種，實際就是無良廠家為了騙取老年人錢財生搬硬造出來的，大部分都不符合國家標準。考慮到老年代步車已有大量存在，管理上要因地制宜。小城鎮和農村根據本地條件，可以在嚴格考證、上牌、買保險的同時，有條件上路。但必須遵守交規，違者重罰。大中城市一年之內必髮禁令！期盼政策儘快出臺。

老年代步車與低速電動車沒有區別。共同特點就是行駛里程短、速度低、電機電控電池技術含量低。大多數車輛已經和小汽車沒有區別，但是很多車輛並不遵守交規，生產與使用並沒有納入機動車管理體系內，因此最近六部委下發了《關於加強低速電動車管理的通知》。通知中已經明確的指出老年代步車、電動三輪四輪機動車都屬於低速電動車，因為這些車型沒有納入機動車管理體系內，所以這類車型生產銷售得不到有效監督，安全係數低，安全指標不合格。例如碰轉、制動、轉向、動力均不符合《機動車安全技術標準》，而最近幾年低速電動車發展過快，已經影響到城市交通安全，因此出臺低速電動車管理通知就是要從源頭上管理低速電動汽車，各地也相繼開始治理低速電動車。

《通知》中還明確指出，除了道路觀光車，殘疾機動輪椅可以繼續生產，其他未取得強制性認證的車企不得生產銷售低速電動車，引導有條件的生產企業進行產業升級，或者與機動車生產企業合作生產道路汽車。各種低速電動車政策一律停止、嚴禁新增電動車產能。

同時加速制定《四輪低速電動車技術條件》等國家標準，國家標準制定後低速電動車將會和汽車一樣管理，企業生產的電動車也必須符合《機動車安全技術標準》，所以未來的低速電動汽車會和現在的汽車一樣，牌照、保險、都具備，當然必須要持有駕照。而最近雷丁電動車居然花12億收購了Mustang汽車，可見雷丁已經為自己準備好後路，搖身一變成為“正規軍”，也可以看出來低速電動車的市場要變天了！