沒有願意也不想回答關於賓士車的問題。這些都是監管部門應該回答的。自媒體是最容易被煽動情緒的，所以也最容易被利用的。做個看客最好。

問得好！問到一個點上去了。

現在的新聞和媒體報道都集中在經銷商的問題什麼服務啊，漏稅啊，亂收費啊，等等！包括中國賓士公司在昨天的上海車展上，就說了一句，天佑你我，，天佑中華，天佑賓士。對漏油事件隻字未提！！！你沒看錯，是就當沒發生！所有在場的媒體記者錯過其他釋出會，難道不是期待賓士對漏油事件官方的態度嗎？

車展上是隻字未提，卻發表了一條宣告，說要取消掉利之星的授權。這是啥子意思嘛？啥意思嘛？就憑一紙宣告就像把責任推的一乾二淨了？

我們來講道理哦，首先這車子漏油已經是鐵打的事實。這車子哪來噠？我就奇怪了！不是從你賓士車間生產出來，難道是經銷商紙糊出來的！你說百車故障率！！！你**的是眼瞎啊！機油都**滴出來了，你還合格出廠銷售，跟那啥真的一樣。人家賓士現在倒好，我悶屁，沒有。就是不說話，隨後說兩句義正言辭的話，我們非常尊重中國的法律法規，所以我會停止違反規定的經銷商授權。你多聰明哦！就這樣就像撇清責任了。

這還再沒完，咱明地裡裝死，暗地裡派公關。入鄉隨俗嘛！咱也來個明修棧道暗度陳倉！昨天晚上大概就是今天現在這個點，我看到悟空回答上面有問題問，賓士知道這事嘛？我本著以實事求是，對吧，我就給賓士400打電話問下，我心裡想有啥說啥不黑不吹，你賓士官方說啥我就說啥，觀眾老爺們，你們說對不對？人家說沒空，暫時太忙無人接聽。沒人接算了，也沒打第二次啊！人家公關倒好，讓10086給我發信息說這是原話（下面我上傳圖片）：《根據國家有關規定，未經使用者同意，任何組織和個人不得擅自向用戶撥打商業營銷電話。為維護使用者的合法權益，我們將對涉嫌營銷擾民的電話號碼進行依法處置。中國移動呼籲廣大使用者與我們攜手抵制騷擾電話，共同營造清朗的通訊環境。》當然我是以小人之心度君子之腹！我沒有證據證明這一定是賓士公關乾的。我除了和父母，女友聯絡其他我幾乎不打電話，就昨晚給賓士打了個電話，10086給我發信息，你說巧不巧！

無論如何這事賓士都是摔不了鍋的。經銷商的pdi檢測出問題了。導致這個車出售了。漏油了他還還檢測透過，還賣給別人，這是經銷商的問題。那是汽車賓士官方的檢測呢？他能沒問題！漏油都能透過的汽車還有質量可言嗎？有沒有我 有沒有不知道質量可言，不知道！但最終當車主在用的時候一定知道的！

利之星4S店的所有銷售可能都是這樣處理問題的，說明這是一個約定成俗的規定：拖！拖到車主能接受的利益最大化方案。比如此次事件如果透過換髮動機就解決了，那麼換髮動機無疑是4S店最好的選擇，比退車、退款等方案好太多了。

我猜想不是4S不願意維修，而是根本就修不好，需要返廠維修，這樣就沒辦法找藉口來解釋這是一個小問題，這也間接的說明了車輛出庫前並沒有做PDI檢測，甚至可能就是一臺問題車。如果沒有做PDI檢測就交付，屬於欺詐行為，商家假一賠三事小，名譽權受損事大。估計想到這些，銷售也就自己把事情壓著不處理，因為以前就有很多類似的事也是這麼做的。但誰也沒想到事情會鬧得這麼沸沸揚揚，完全出乎意料，再怎麼找關係壓下來也沒用，造成了之後全民聲討賓士的事件。

利之星背後是賓士高管，有著這個背書其銷售態自然也會傲慢一些，處理起問題車來自然不那麼積極。抵賴的銷售是怕承擔責任，如果造成換車或者退款，損失最大的是整個銷售組。車輛送回後應該是經過維修組的檢查，發現問題需要廠家技術人員支援或者返廠維修，所以銷售才提出換髮動機這個主意。一是車主一味忍讓，二是如果車主承認換髮動機就等於承認了不是才出廠的車，車進入了“三包”，這等於是鑽法規的空子，要把車主問題坐實。

總之一句話，這個決定是銷售組的決定，在4S其它部門是基本上說不上話的，問題被銷售壓下來，誰也沒權利反應上去。

這是一個“源頭”與“活水”之間的關係問題，也是所有“品牌高檔車”經銷商生死攸關的問題。具體到賓士車廠與西安經銷商之間，德國的賓士品牌、以及原車生產廠，是一切的“源頭”，而香港的大經銷商和西安的4S店，都是從這個“源頭”裡，流出來的活水。只有保住了“源頭”，大家才有活路。否則的話，“源頭”一卡斷，大家全完蛋。正是明白了這個道理，經銷商才會不惜一切代價硬挺，他們深知：留得賓士在，不愁沒錢賺。

所以，宋代著名哲學家朱熹有詩云：“問渠哪得清如許，為有源頭活水來。”

本人從事汽車底盤件研發，專門與各主機廠配套，什麼VC，TC，PC都是怱悠人的，目標就是想辦法開啟你的錢袋子！

這次西安W女士賓士車漏油維權過程中，四月十三日4s店高管說她認為W女士這車按三包法只能換髮動機，但她認為這種情況應該可以退或換，後來賓士公司中國區Quattroporte也說雖然說這車按三包法只能換髮動機，但他自己也認為這種情況他也認為該換車或退，賓士女車主一開始就是主張退，質量監督局知道後也認為這種情況該退並責成4S店退款，這事曝光後，所有圍觀者也均認為這種情況該退或換，大家不感覺這事就很奇怪，生產商丶銷售商丶監督部門丶購車人丶所有群眾都認為這車出現這種情況都應該可以退或換，但實際過程中卻不能退丶不能換丶只能換髮動機，原因是按三包法的規定。這樣來看，感覺是因為這三包法的某個規定才造成的這些維權事件，按照新消法的表述，這種情況也是可以退或換，但是新消法又規定，對於有專門法律的（這就有汽車三包法）按專門的法律執行，這就是說汽車銷售售後質量事故維權按三包法為準。如果這些糾紛確實因三包法而起，建議相關部門或機構是否可以根據汽車維權難的現狀適當修改汽車三包法的某些規定或出臺相應司法解釋，讓三包法能更公平精準的解決此類糾紛，讓這類事故維權方案變得更為明確精準。

這4s店著實可惡，本來順順當當給人換輛車就能解決的事非得鬧得滿城風雨沒法收場。這還罷了，現在已經波及全國的汽車4s店，各級政府部門今天這個查明天那個問，攪得天翻地覆亂七八糟，不光消費者痛罵廠家憤怒連帶同行都想宰了那個高管！TMD！

如果直接退換，那就說明車輛質量問題！這樣就會把問題推到廠家，溝通起來，廠家是否認可等仍需要在溝通，與此同時也說明自己檢測等技術水平不足！

商家不願意承認能力弱，更不願意再和廠家維權！

拖消費者認同維修，這也變相的給自己增加利潤，同時維護啦廠家的顏面！更何況，維修車輛廠家還有補貼！多項的行為為自己增加利潤，商家更是求之不得！

對自己都有利！這就是商家！

這個問題問題是個好問題，從行業來說有這幾個問題，第一從產品質量來說各個行業產品一般採取措施能修不換，能換不退，能退許可權在上層一般管理層還真沒這許可權，所以碰到問題首先是推，次是拖，再是解決。我一朋友買雜牌手機因為質量問題多老是出問題找老闆搞的老闆天天只有應付這些事搞的心累。後來別人指點設定三道坎。第一道在營業員手上，第二道在店長手上，第三道推廠家，最後才到老闆手裡，前三道沒個把月跑幾次小問題小矛盾過濾掉，真正到老闆那問題少多了一般會根據情況徹底解決掉。第二因公司處於強勢地位對代理或加盟有各種考評或考核使他們沒有解決問題的積極性。第三店大欺客漠視消費者正當要求。第四銷售人員缺乏專業知識。或因怕事儘量推卸責任以免受到公司懲罰。第五確有消費者無理取鬧。

按鬧分配之前是按騙分配按坑分配，誰騙得越好，誰就得更多的利潤。按騙分配的大背書就是市場經濟啊！！

馳可馳，非常遲；漏可漏，非常陋。

你可以漏油，但你不能漏氣

這個問我第一時就想到，因為經銷商只是是售車，新車有問題是廠家負責的，是基本邏輯分析。還有那個女的說在德國開會沒時間聯絡買家，我想問如果女的人間消失那不時不用負責了，一間在西方國家的酒吧如果經理不在必須要有代經理或關門。

一輛幾十萬的車，手續辦完了，因為4S店沒有檢查造成的原因，怎麼退回總部。退車手續複雜，損失重大，誰也不願承擔，沒有流程，一切靠人為推動，就算店長，也難以處理。就造成，坑顧客是最方便，損失最小的一種方案！

別扯沒用的，車是和4s店買的，我管你和你的上游什麼關係，就算是汽車質量有問題，也是你4s店與上游的事情，不能憑這個理由對抗消費者正當的權益

賓士維權接二連三的發生，會繼續支援維權，也是推動行業的健康發展，推動工商管理，市場監管，完善體系，只要有投訴必查到底。修改3包法，加大懲罰力度以一罰10，不然對經銷商沒有震懾力。不疼不癢，才叫經銷商說，我就是這樣收費，車子有問題，我就是不給處理，你能把我咋滴，你去告官呀！才使經銷商有這樣流氓行為。值得大家深思。所以大力支援，因為只有這樣才能行業健康發展，監管體系完善，才能公正法治，立國利民。

你們都不看調查結果，那輛車是庫存1年的車，漏油是車的底盤碰破了，經銷商肯定知道，看到一個女的來買車，認定她不懂車，把她當冤大頭忽悠，車一開出去，車出問題就可以走三包程式，換髮動機的費用由客戶承擔了，但是，如果是銷售以前換髮動機，費用要經銷商出，如果還記得事件剛發生時，協調的第一方案就是換髮動機，就可以看出經銷商的黑暗了，這事顯然是銷售過程倒騰車的時候出的問題，搗鬼要轉嫁到客戶身上，不過沒捂住，結果悲劇了。

西安漏油發生後，如果4S店能夠及時換車，也不至於導致現在的結果。

4S店為什麼不給換，根子在廠家。我不清楚廠家和銷售合同是如何訂的，但有一點可以肯定，廠家輕易不給換車。如果廠家給換車，商家又何苦為難顧客、為難自己呢？

不管如何，那些銷售代表，他們過的很難，在顧客面前，他們賠盡笑臉，在老闆面前，他們卑躬屈膝，對問題車輛，及時更換，豈不是一舉多得之好事。

根子在賓士。

我不瞭解賓士售後的具體流程，也不清楚換車之後給廠家帶來多大損失，但是對漏油此類明顯問題車，廠家就應該有個應急處置方案，特事特辦，不要看拿政策，為自己找藉口。

事情鬧大了，店停業整頓了，三包不提了，汽車更換了，金融服務費退還了，一系列不光彩的事也被挖出來了，賓士利之星成了欺詐的代名詞。

表面看，利之星受損最大，但此次事件，賓士在中國形象的可以說是一落千丈，估計短時間內很難改變。

這是賓士店大欺客、漠視中國消費者的必然結果。

賓士在中國的醜聞多了去，一件一件彙集起來，量變蛻變成質變，激起全民憤慨。

我以為，現在的賓士廠家，應該靜下來，徹底反思，認真對待中國的消費者了。這裡，我提幾個問題，請廠家回答：

一、賓士面對在全球消費者，政策是否一視同仁？

二、賓士質量，是否全球一樣，在中國有沒有打折扣？

三、問題多多的汽車，怎麼能夠出廠？賓士的質檢又是如何透過的？

四、假如漏油問題發生在美國或德國本土，賓士也和中國一樣，推諉踢皮球？如果不是，為什麼不能一視同仁？

五、漏油說明賓士質量有待提高，售後態度說明賓士人在中國的傲慢，這次事件，賓士形象不僅在中國大打折扣，在世界人眼中，也不光彩，再不採取措施亡羊補牢，老品牌企業，一樣可以毀於一旦。

六、知名品牌、悠久歷史，只能說明賓士的過去，面對競爭激烈、強手如林的汽車產業，賓士任重而道遠，好之為之。