不論新車、老車都有冷車高怠速這個流程，目的是在外界環境溫度較低的環境下幫助車輛儘快提高溫度，進入正常工況。早期化油器車主要靠風門來控制，手動風門的需要駕駛員自己調整，自動風門的靠一個螺旋彈簧控制風門，溫度低時這個彈簧會把風門關上，通電加熱後彈簧帶動風門緩慢開啟。電噴車則不再需要駕駛員來干涉，當你擰鑰匙車輛供電後，電腦會獲取進氣溫度和冷卻液溫度訊號，從而調整怠速和噴油脈寬，控制冷機高怠速的時間。夏天或是短暫熄火後再次著車時，電腦也有高怠速過程，只不過它非常快就會回到正常怠速。再說熱車問題，沒有必要等怠速完全迴歸正常怠速後才開動。著車過幾秒後就可以走了，只是要保持一段時間低速行駛。原因有二，一是原地熱車很慢、非常慢；二是變速箱、車橋齒輪油的預熱只有傳動起來才能實現。另外，如果是老車要注意一下，如果外界溫度低卻沒有冷車高怠速了，建議檢查一下上文提到的兩個感測器以保證車輛工況正常。————————————————————忽略了一點 補充一下提問說轉速像一踩一鬆，刨除儀表顯示問題，如果發動機聲音也不穩的話建議檢查一下了，這算怠速遊車了。主要是節氣門位置感測器、怠速馬達/怠速閥、冷卻液溫度感測器；另外要檢查一下節氣門閥體和進氣歧管的緊固情況，有時因松曠會造成冷車時怠速不穩，但熱車正常。
不論新車、老車都有冷車高怠速這個流程，目的是在外界環境溫度較低的環境下幫助車輛儘快提高溫度，進入正常工況。早期化油器車主要靠風門來控制，手動風門的需要駕駛員自己調整，自動風門的靠一個螺旋彈簧控制風門，溫度低時這個彈簧會把風門關上，通電加熱後彈簧帶動風門緩慢開啟。電噴車則不再需要駕駛員來干涉，當你擰鑰匙車輛供電後，電腦會獲取進氣溫度和冷卻液溫度訊號，從而調整怠速和噴油脈寬，控制冷機高怠速的時間。夏天或是短暫熄火後再次著車時，電腦也有高怠速過程，只不過它非常快就會回到正常怠速。再說熱車問題，沒有必要等怠速完全迴歸正常怠速後才開動。著車過幾秒後就可以走了，只是要保持一段時間低速行駛。原因有二，一是原地熱車很慢、非常慢；二是變速箱、車橋齒輪油的預熱只有傳動起來才能實現。另外，如果是老車要注意一下，如果外界溫度低卻沒有冷車高怠速了，建議檢查一下上文提到的兩個感測器以保證車輛工況正常。————————————————————忽略了一點 補充一下提問說轉速像一踩一鬆，刨除儀表顯示問題，如果發動機聲音也不穩的話建議檢查一下了，這算怠速遊車了。主要是節氣門位置感測器、怠速馬達/怠速閥、冷卻液溫度感測器；另外要檢查一下節氣門閥體和進氣歧管的緊固情況，有時因松曠會造成冷車時怠速不穩，但熱車正常。