西藏一直都是自駕遊的熱門目的地，對於喜歡自駕的人來說，如果不開車進一次西藏，就如同一生中最大的憾事一樣。只開一輛車進西藏，對於很多人來說，或許是一次挑戰，但是隻要準備得當，行程安排合理，道路選擇好，也是沒有太大問題的。可以說，開車進西藏，基本沒有很大的問題，完全可行。

開車進西藏，我們就要提前了解西藏的路況。其實近來年，西藏全境的路況可以說有了大幅提升，交通設施有了極大的改善。就目前來說，318川藏線路況最好，90%以上鋪設了柏油路面。川藏線被稱為國內最美的自駕線路之一，沿途風景如畫。青藏線的那曲到格爾木段，稍有些危險，可能是道路時間比較久了，幾百公里的沉降路面，稍稍不注意，車輛就會起飛，容易失控。川藏和青藏公路的部分路段限速很厲害，請千萬記得。整體上進出西藏的路況是非常好的，即使是前往珠峰大本營，也是基本上都是柏油路，不過也有部分路段由於地形過於複雜，山路崎嶇，建議自駕時小心謹慎為佳。

除了對路況了解外，還要提前對自己的車輛進行必要的養護和改造，比如可以攜帶一個備用油箱，對發動機做一次保養，可以根據實際需要增添車內的裝置，如果有可能，儘量選擇越野車，或者加裝專業的越野輪胎。

同時，提前設計行程，包括何時停留休息，在哪裡停車住宿，加油維護，還有合理安排吃飯的時間。在西藏自駕，儘量選擇白天開車，晚上休息，如果打算連續駕車，最好有兩三個老司機輪換著來。同時，在西藏開車，容易有高原反應，不認為只有人才有高度反應，汽車也有，最直接的反應是削弱動力，剎車變軟，當噪音的速度變軟，車輛的控制不如我們在平原時，所以司機必須清醒精神。路上注意，小心牛羊，青藏地區不少路上都會有牛羊穿過，應該時刻謹慎，避免車禍。

一輛車進西藏，一點問題也沒有。我半年前剛去了一次西藏。3個人坐一輛車，是一輛城市SUV，2.4自吸。沿途還看到很多轎車也進藏。我們是由丙察察線進入西藏的。下面我把整個路況詳細的說一下。

第一天，丙察察線進西藏第一站是察瓦龍鄉，休整了一晚。

第二天，由察瓦龍鄉到察隅縣。220公里，路況非常差，全部是沙石路炮彈坑路，平均時速30公里每小時。到察隅縣已經是傍晚時分。當天入駐察隅縣。晚上逛了一下察隅縣城，就休息了。其實，駕車開過丙察察線，那麼下面的進藏道路一點都不在話下，都是小菜一碟。返程走川藏線的時候，芒康往四川走的時候，在芒康這個地方有60公里左右的爛路，比較難走。

第三天，我們通過事先辦好的邊境通行證，去了察隅縣的上察隅鄉和下察隅鄉，沒有邊境通行證和在察隅縣邊境管理站敲章是過不去的。因為這個地方和印度是交界邊境線，屬於軍事管控地區。沿途風光和少數民族特色非常濃。值得去遊玩一下。下午時分，我們往然烏湖走，沿途翻越4900米海拔的德姆拉山口，非常壯觀的雪山都看得很清晰。遊玩了然烏湖一帶的美麗風景。然後，和川藏線的318國道接壤，前往波密，晚上入住波密縣城。路況非常好！

第四天，遊玩了魯朗林海和色季拉山口。風光秀麗。途經林芝，上林拉高速往西藏拉薩進發。川藏線上的波密和林芝段是非常漂亮的，有西藏的江南之稱。由於我們到林芝就上了林拉高速，所以地面的沿途風光沒有欣賞到。所以，我們返程的時候全部走的318國道川藏線，沿途一個景點都不拉的全部遊玩。當天晚上在拉薩休整住宿，欣賞布達拉宮廣場的夜景。晚上的布達拉宮比白天要壯觀的多，燈光相當漂亮，布達拉宮整個輪廓都非常清晰地呈現出來。今天路況非常好。

第五，第六天，遊玩了布達拉宮，大昭寺，八廓街，小昭寺，羅布林卡等等景點。都是具有西藏特色的景點，別有一番少數民族風情。

第七天，拉薩返程，走318國道，不走林拉高速。欣賞沿途美景和參觀松贊干布出生地，並在中流砥柱大石頭前拍照。並翻越川藏線最高山口5013米海拔的米拉山口。當天入住工布江達縣。路況情況良好。

第八天，我們由工布江達縣發車，一路開到波密縣。在波密縣城住宿休整。沿途風光，就是雪山峽谷河流。路況良好。

第九天，由波密縣往如美鎮進發。入住如美鎮。因為如美鎮海拔比較低，高反對我們影響小。穿越了著名的怒江72拐，翻越了海拔4658米業拉山口，和海拔5138米的東達山口，3911米的覺巴山口。山體也發生了明顯的變化，全部是寸草不長的高山。高大險峻，荒蕪蒼勁。沿途風光依然是高山峽谷，河流雪山。並且我們也參觀了藏民的毛氈房。很有特色。路況一般，正常駕駛。

第十天，西藏如美鎮向四川雅江縣進發。要經過芒康、巴塘、世界高城理塘。翻越卡子拉山，欣賞巴塘海子山姊妹湖，翻越天路十八彎，有許許多多的觀景臺。最重要要講芒康這一段的路非常不好，將近60公里爛路，在大修。入住雅江縣城。

第11天，四川雅江縣到瀘定橋。欣賞了新都橋的沿途風光，翻越折多山山口，參觀了瀘定橋。路況非常好。當天入住瀘定橋。

第12天，返程。瀘定橋上高速，回上海。

這就是我的這次進西藏整個線路和路況情況。希望對你有所幫助。

本人（60歲）2019年7-8月間，與愛人（不會開車）一起，一輛車單人駕駛，川藏線進，青藏線出，玩了33天。海通溝修路，劃傷了輪胎，下覺巴山有點緊張，七十二拐與大卡車會車有險情外，其餘一路順風，玩得盡興。

給你鼓鼓勁兒，2019年5月份，單車兩個人，53歲女司機全程自駕9650公里，走318川進、109青出。

一臺車路況好可以的，但是，如果你人多那就另說了。

另外就是進藏前要充分做好攻略，尤其做好思想準備，克服恐懼心理，提前買好防高反的藥甚至提前一禮拜可以開始吃點防高反藥，備些路上吃喝、速乾的防風保暖衣物、手電筒、方便袋等等日常用品，找好同行夥伴，人不一定要多，但要能互相理解，那種遇事愛抱怨、不懂配合的最好不要約來同行，路途遙遠，保持心情愉快很重要！

祝你心想事成！

一、去西藏，一部車可以！

1、這部車，可以是汽車。F蛋、QQ、Alto等等都進過藏......

2、這部車，可以是摩托車。N手的舊摩托、50小排量的摩托等等都進過藏......

3、這部車，可以是單車。楊柳鬆連騎帶推77天穿越了羌塘......

......

所以，我覺得一部車可以，雖然你沒說明是什麼車。

二、行動起來後才發現，最困難的不是準備得充足與否，而是下定決心說走就走的勇氣。

2014年7月之前，我一直有個夙願未完成，就是沿著海拔最高的路走一趟青藏高原。2014年7月7日，這個願望開始實現了。行動起來後才發現，最困難的不是準備得充足與否，而是下定決心說走就走的勇氣。

三、那縣路牌，“請注意：這是一條幸福與痛苦並存的大道。”

進藏的人有很多，但能用心去留意那縣這個路牌的人並不多。

走了天路後，會感覺有路可走是件幸福的事！所以必須感謝築路的前人們，因為在那個沒有私心私利的年代，為修這條天路（也包括川藏、滇藏、新藏線）犧牲了太多的人，即便現在偶有路不好走的區段，那也是我們踩在築路人痛苦上的幸福，若路都沒有，我們不可能騎行進來！不可能開車進來！更不可能把源源不斷的物資運輸進來西藏！幸福，是需要用對比來進行珍惜的。

四、大自然的面前，沒有牛×車，只有牛拉的車。

我覺得有必要對走天路來旅行的自駕者們吐露些心聲，“其實進藏前，我也是擔心過車的問題會很大，但追根到底其實還是駕車的人的問題最大。人，往往是問題的根源。”因為，前些年有位大豫網上的河南老鄉曾開著QQ穿越西藏，那為何我們那些開著更好些的車就有半途毀車的呢，所以說“車，絕對不是問題的重點，重點仍舊是人”。在大自然的威力面前，從來沒有牛車，只有牛拉的車。面對大自然的威力，我們要謙虛、要謹慎，了解自己的車、了解自己的人，你不善待車，車也不會善待你。“附圖有撞壞油底殼的BMW×5，五道樑拋錨的東風猛士......"

【騎行者進藏，該處是剛上來4000米海拔的崑崙山口】

首先這個問題要看你們一起的都是什麼情況！

如果你們一起有熟悉西藏線的同伴，我覺得一輛車也是可以的，而且人員最好也是三到四個人最好，互相可以有個照應。如果你是一個人，不太建議一個人一部車走西藏線，因為出現問題你一個人處理起來會比較費勁，如果你熟悉路況，而且走過我覺得也是可以走，但是我是不建議，因為安全係數太低！

你如果一起都是小白，都不熟悉路況，而且從沒走過高原線路，最好不要一部車走西藏線，還是那句話，安全係數太低！

所以大體總結就是，要不有經驗，要不人多！

最好兩臺車以上，不過一臺車也可以。有一個祕密，我想說一下。也是一個個人認為。

1、西藏比較亂，萬一把命丟了怎麼辦？

2、藏民會不會欺負我們，單槍匹馬去不安全。

3、車子壞在路上了怎麼辦？

4、車子沒油了怎麼辦？

這4點可能是出行者最擔心的，這些認為都是錯誤的，只是少人組隊少了一份熱心的愉悅。其他都不用擔心。

1、西藏非常安全，社會安全治理的非常好。

2、藏民很淳樸，也很熱情。給你一條哈達，給你端上一碗酥油茶。你才知道什麼叫藏民的好客。

3、路途中車子壞在路上，車子沒油了。都不用擔心，因為318上就不會缺車輛。我們出行以後。才發現出遊的人都有越野者心裡。何為越野者心理？不求回報，不求花費。不問來處。不問職業。需要就幫你。少東西就給補給。路越遠，心越近。不要擔心沒有人幫你。

好啦！至於叫不叫隊友就自己決定了，只是少了一分組團的樂趣。[呲牙][呲牙][呲牙]

說的應該是單車，非多輛車結伴去西藏，通常這種情況一般是小兩口或者朋友之間約著一起，可能會對路況，車輛可靠性方面有一定擔心，下面我們就來談一下需要注意的一些方面：

路線：首先，單車去西藏一定是可以的，從目前主流進藏的線路來看，青藏，川藏，滇藏普通家用車，除了底盤高度是重度運動化調教的車型外，都擁有可以穩定完成進藏全線的硬體基礎。

帶有大梁的硬派越野車或者偏綜合路況的SUV車型，整體車身強度仍然明顯高於轎車或者一般城市SUV

進藏最為熱門的川藏線，其實對於一般家用轎車已經相當友好，大量的盤山險路等已經被隧道或者公路橋樑所代替

如果是選擇走新藏線，最好車輛屬於具備四驅的SUV車型或者硬派越野車，倒不是因為脫困能力，如果不下路走正常道路的話，一般車型也可以走，但是對於一些突發的惡劣天氣造成的路面溼滑等，具備四驅能力的車型能夠更從容的應對，而且稍硬派一些的車型，通常車身剛性較強，所以對於重度負荷的顛簸路況長期行駛後，對於車身整體車況的保持會比較好，尤其是帶有大梁的非承載車型。

車況：首先在進藏之前，進行一次完整的保養是必要的，不但更新了車輛的狀態，對於一些隱患問題也是非常好的發現手段，建議輪胎全面檢查，包括備胎，快到換新條件的輪胎堅決換新，另外在電路方面，蓄電池，發電機兩項較容易出現問題的部件需要重點關注。另外空調系統，空濾等部件建議做一些清潔維護工作。再接下來雨刷和燈光這種高頻使用的部件也需要仔細關注一下。

輪胎作為車輛唯一與地面直接接觸的部分，務必維持優良狀態，如果是冬季等雨雪天氣較多的季節出發，建議更換相應的雪地胎或者AT輪胎更為穩妥

備件：如果空間允許，可以考慮多帶一條備胎，另外電動充氣機必備，接下來一些搭電工具，防凍液，一定量的機油是建議攜帶的，另外可以考慮攜帶一定數量好用的自封膠之類的物件，適合應對一些緊急情況，例如洩露，一些外觀件的固定等等。

一些駕駛相關物品：行車記錄儀必備，且需要保持狀態良好，一副品質上乘的駕駛眼鏡，對於高原地區的駕駛也是有幫助的。另外關於應對高海拔的提升血氧濃度的器具，提神的一些飲料等，對於安全駕駛也是有正面作用的。