第一，如果是讓外賣平臺來對騎手實施交通獎懲制度，那不可能。因為平臺作為企業，追逐利潤是其最根的目的，而外賣平臺的時效性與其贏利能力是高度相關的。至於說發生了事故，那就一推三六九，讓騎手自己去承擔後果與責任。

第二，如果由交警及其它相關的管理部門來實施獎懲制度，倒是可以有很多想法。一、規範外賣用車。1.所有外賣平臺使用的車輛必須為指定型號，對車輛的最高時速、加速效能等進行一定的限制。2.外賣車輛必須在交管部門登記註冊並規範上牌。二、發揮大資料管理的優勢。1.在外賣車輛上安裝GPS定位裝置，實時監測車輛的執行軌跡，發現異常及時進行處置。2.定期統計外賣平臺的交通違章率、事故發生率進行統計。如果違章及事故發生率較高的，進行相應的警告、罰款、停業整頓、直至吊銷牌照等處罰。如果違章及事故發生率低的，則以公告表揚、稅收優惠等方式進行獎勵。三、加強對外賣從業人員的管理。1.騎手必須進行駕駛技術、安全操作的培訓，持證上崗。2.對違規騎手，採取警告教育、扣分、吊銷資格許可等相應處罰。3.對沒有取得資格許可或被吊銷資格許可而上路的騎手，一律給予行政拘留、納入個人徵信記錄等處罰，同時嚴格追究外賣平臺的責任，對相關的管理人員給予嚴厲的處罰。

以上就是本人的一些想法。當然，想想很容易，但是真正的要實施就會牽扯到方方面面。不過我相信，國家已經注意到外賣行業所帶來的交通亂象，會逐步創造條件想辦法解決的。

人類，有男女老少之分。自然而然，人類也有做人做事脾氣秉性不同之分。有的人，是按照官方、家長、老師、課本、以及實際情況，去做到該做的本分，這就需要官方在治理的時候，請放過本分的。

還有一部分，就是不知道做一天和尚撞一天鐘的道理，這種情況，就需要普法教育了。

還有一種情況，就是外賣平臺不合理條約。就是派單亂、多，如果配送員不及時接單配送，就會出現相應的懲罰了。由於接單量多而個別商家出餐慢導致送的慢了晚了，如果顧客給了差評投訴，平臺更有理由懲罰了，所以出現了街道上外賣員橫衝直撞的情況。

多拉快跑，這是平臺的潛規則。也是月入過萬的由來。不然真一單一單跑騎手賺不到錢，也不會有這麼多騎手加入。單價低，只有靠單量才能賺到錢。說白了還是價格低，然後超時罰款制度。讓騎手亡命狂奔。一單才4塊多，美團超時一秒就差不多扣一半了，餓了麼是由超時的時間來決定扣款的多少。真要多一些時間的話，又損害了顧客的利益，顧客才是美團，餓了麼的衣食父母。兩兩相加，最後還是讓騎手買單。最後其實只要美團，餓了麼多一些時間，顧客多一些寬容，商家多一分速度。其實大家都可以很好。

發生交通事故如果是外賣騎手責任扣罰騎手相應款項，一定限期內（可考慮分季度）外賣騎手保持安全配送給與相應獎勵！

如何讓外賣騎手慢下來，我感覺這要多方面配合才能做到。從平臺政策，政府監管，外賣員本身以及客戶四個方面。

1.平臺方。平臺是外賣政策的制定方。所以外賣員必須要準守。這就要求政策制定要人性化。對單子的派送時間和外賣員接單數量要加以控制。首先規定，每個外賣員最多接5單。第一個單子的配送時長45分鐘左右，然後第二個單子的配送時長在第一個單子上面增加5分鐘，以此類推。再則，做到獎罰分明，不要只有懲罰，沒有獎勵。外賣員累計多少單沒有超時，累計多久沒有違規就要給出一定的獎勵。

2.政府監管。政府監管不要只針對外賣員。最重要的就是針對平臺的監管。平臺制定的政策是不是符合常理? 有沒有違背官方政策? 對外賣員的監管也不能只是一味的懲治罰款，最重要的是安全教育。

3.外賣員。作為外賣員，想多掙點錢的想法都能理解，畢竟風裡來雨裡去的掙點辛苦錢不容易。但是，在任何時候安全都要放到第一位，遵守交通規則，不逆行，不闖紅燈時刻要記心間。接單的時候不要貪多，為了多送幾單而無視交通規則，這種拿命換錢的做法實不可取。

4.客戶。作為客戶叫了外賣肯定都想第一時間拿到手裡，但是我們也要體諒下外賣員，不要動不動就投訴。外賣員遲到個幾分鐘對你用餐不會有大的影響，但是你的投訴對他們來說可能就意味著扣分，罰款，從而讓他們一天的辛苦付出付諸東流。相信每一個外賣員都不會故意耽誤時間，他們都是分秒必爭的在搶時間，所以，作為客戶，得饒人處且饒人吧！

總之，需要多方配合才能更好的解決外賣員的問題。

這個最主要的還是糾正人心，側面完善制度，否則提再多建議也是沒用的。試想騎手為什麼不願意慢下速度？原因大致以下三點：

其一，是因為商家要賺錢，給騎手限制了派送時間，給出了超時的懲罰措施，這就迫使騎手要提升派送速度和時間以完成任務；

其二，騎手為錢各種鋌而走險為完成派送任務不計後果，因為派單越快、派單越多提成越高，賺的錢也就越多；

其三，訂餐需求量大，同行競爭也十分激烈，為了賺到錢和生存下去，就必須比同行要更快更精準、態度更好地完成派單任務。正是出於這樣種種的限制

上述三點歸根結底是因為商家和騎手利慾薰心，兩方都是為了拿到更多的錢盡情地釋放自我的底線，無事時談論自己月入過萬勝過白領，有事時全家哀嚎抱怨世道不公。

誰都不會跟錢有仇，但是卻仇恨沒錢的自己

如何解決上述問題呢？主要從以下幾點入手：

1、國家要加大行政治安處罰力度。對無故闖紅燈、逆行的人員及騎手進行500-1000元以上的處罰，實行遞增式處罰階梯，並記錄進-行政執法記錄實現全國聯網。增加違規成本讓違規者內心有個紅線並且對此避而遠之；

2、對外賣平臺加大法律監管力度。騎手違法或者人身損害懲戒平臺、杜絕向餓了麼騎手那樣人死但是平臺賠償2000元的情況，提供平臺的賠償金額。騎手多次違規或者違法要將企業列入經營異常黑名單，拒不收斂或者無視法律者吊銷平臺營業執照、予以罰款或者平臺主要責任人員入刑。只有殺雞儆猴才能讓其他行業及同行望而生畏，逐步讓企業覺醒和完善企業員工管理制度。

3、平臺應當定期進行人員的培訓和整改及平臺制度的完善，政府公權力要予以介入和指導。對於不達標、不規範的企業進行停業整頓，迫使其自覺規範自身行為；

沒有規矩不成方圓，只有不斷的改革企業文化和企業制度企業才能不斷進步。同時，國家也要不斷完善法律和行政制度，引導企業逐步正規化，而不是放任不管。