本田L15B系列中，目前中國產有很多個尾綴代號L15B8、L15B9、L15BN、L15BL、L15BF、L15BD，其實後面的數字代表的裝配車型的不同。
L15B8應該是首箇中國產搭載的1.5T發動機，最大馬力177匹最大馬力177匹，峰值扭矩220牛·米。動力相對比較保守，並不是高功率版本，首個搭載的車型是東風本田的CIVIC車型。
L15BL發動機，壓縮比10.3，最大馬力193匹，峰值扭矩243牛·米。雖然說在壓縮比上有調整，但是小慣量渦輪的配置有所不同，所以增壓值更高，動力就更強。主要搭載在東風本田的CR-V車型上。
L15BD發動機，與L15BL發動機引數一模一樣，基本上沒有差異，存在差異的可能是在渦輪的供應商或有所差異。但是搭載的車型卻是本田的AVANCIER和UR-V車型上。
L15BN發動機，最大馬力194匹，峰值扭矩260牛·米，這款發動機特殊在於使用了VTEC技術，但這個VTEC並不是我們熟知的那個豐田VTEC。而是在發動機的排氣端上一個增強，因為有渦輪的加入，可以解利用廢棄來協助渦輪，就不用再像自然吸氣那樣去調整進氣門的正時來增加進氣量。這個發動機被搭配在高功率的Accord車型上。
L15BM發動機，最大馬力177匹，峰值扭矩230·牛米這個基本上就可以看做是Accord230車型，就是那個最低配渦輪發動機版本的專用發動機。與L15B8相似，就是代號針對車型有區別。
L15B9發動機，可以看做是L15B8的增強版，但是是基於L15BL而來，並不是最高規格的L15B發動機，但是這個發動機的峰值扭矩的爆發點更強，只是馬力弱一些，也就是單獨做了一個調教。因此這個發動機也是唯一一個需要使用95#汽油的車型了，那肯定要搭載在高規格的車型，也就是目前中國產的謳歌CDX使用的這款發動機。
L15BF發動機，這個動力只要停產的傑德車型上才有，但這款動力被調的更低，只有156匹馬力和203牛·米，但是好像可以提供刷程式提升。反正新車也買不到了，聊的意義並不大。但是傑德這個組合還是很經典的，也讓傑德的保值率得到了穩固。
這基本上就是本田中國產L15B渦輪發動機的系列了，所以不要單純地看都是1.5T，他們之間的差異化還是挺大的。但就動力而言，這款發動機是用來替代原來的。2.4L發動機，無論是油耗還是動力輸出能力都有提升，就是這個CVT搭配似乎有所爭議吧。
本田L15B系列中，目前中國產有很多個尾綴代號L15B8、L15B9、L15BN、L15BL、L15BF、L15BD，其實後面的數字代表的裝配車型的不同。
L15B8應該是首箇中國產搭載的1.5T發動機，最大馬力177匹最大馬力177匹，峰值扭矩220牛·米。動力相對比較保守，並不是高功率版本，首個搭載的車型是東風本田的CIVIC車型。
L15BL發動機，壓縮比10.3，最大馬力193匹，峰值扭矩243牛·米。雖然說在壓縮比上有調整，但是小慣量渦輪的配置有所不同，所以增壓值更高，動力就更強。主要搭載在東風本田的CR-V車型上。
L15BD發動機，與L15BL發動機引數一模一樣，基本上沒有差異，存在差異的可能是在渦輪的供應商或有所差異。但是搭載的車型卻是本田的AVANCIER和UR-V車型上。
L15BN發動機，最大馬力194匹，峰值扭矩260牛·米，這款發動機特殊在於使用了VTEC技術，但這個VTEC並不是我們熟知的那個豐田VTEC。而是在發動機的排氣端上一個增強，因為有渦輪的加入，可以解利用廢棄來協助渦輪，就不用再像自然吸氣那樣去調整進氣門的正時來增加進氣量。這個發動機被搭配在高功率的Accord車型上。
L15BM發動機，最大馬力177匹，峰值扭矩230·牛米這個基本上就可以看做是Accord230車型，就是那個最低配渦輪發動機版本的專用發動機。與L15B8相似，就是代號針對車型有區別。
L15B9發動機，可以看做是L15B8的增強版，但是是基於L15BL而來，並不是最高規格的L15B發動機，但是這個發動機的峰值扭矩的爆發點更強，只是馬力弱一些，也就是單獨做了一個調教。因此這個發動機也是唯一一個需要使用95#汽油的車型了，那肯定要搭載在高規格的車型，也就是目前中國產的謳歌CDX使用的這款發動機。
L15BF發動機，這個動力只要停產的傑德車型上才有，但這款動力被調的更低，只有156匹馬力和203牛·米，但是好像可以提供刷程式提升。反正新車也買不到了，聊的意義並不大。但是傑德這個組合還是很經典的，也讓傑德的保值率得到了穩固。
這基本上就是本田中國產L15B渦輪發動機的系列了，所以不要單純地看都是1.5T，他們之間的差異化還是挺大的。但就動力而言，這款發動機是用來替代原來的。2.4L發動機，無論是油耗還是動力輸出能力都有提升，就是這個CVT搭配似乎有所爭議吧。