會，後氧感測器就是靠他來判斷排氣管中氧氣的含量的，發動機的噴油脈寬又是靠氧感測器來決定噴多少油的，所以，會影響油耗。三元催化器壞掉了是不會影響車子啟動的，也不會影響發動機的正常使用。三元催化器只是排氣管上面安裝的一個蜂窩煤狀的過濾器。主體材質是陶瓷，裡面有很多稀有金屬，形成對尾氣的過濾。所以價格比較昂貴。因為沒有過濾作用了，尾氣刺鼻也是正常的。因為二氧化硫這種有毒氣體沒有被過濾。這樣排放出來的尾氣對環境很不利，不環保，所以建議您去4S店檢查，清理出三元催化殘渣。並且檢查發動機，更換三元催化器。沒有三元催化汽車也可以正常使用的。只是沒辦法透過年審。燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒後隨著廢氣的排出，會在氧感測器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。另外，由於駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處於不完全燃燒狀態，會在氧感測器和三元催化器內形成積炭。此外，國內很多地區使用乙醇汽油，這種汽油有很強的清洗作用，會將燃燒室內的積垢清洗但不能分解燃燒，因此隨著廢氣的排放這些汙垢也會沉積在氧感測器表面和三元催化器內。正是由於諸多因素，使得汽車在行駛一段里程後，除了會在進氣門和燃燒室內產生積炭外，還會造成氧感測器和三元催化器中毒失效、 三元催化 三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發動機工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。

　　會。 　　三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣透過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。 　　由於三元催化器蜂窩網狀的特殊結構,有積碳雜質經過時很容易滯留在裡面,時間長了就很容易造成三元催化器的堵塞，造成汽車發動機排氣不暢，耗油無力，背壓會導致車輛提速困難，因此必須進行定時保養。