星途VX對比唐DM？——是梁靜茹給你的勇氣嗎？——不，是五毛
星途VX尚未發售，現階段開始預熱似乎有些過於早了。然而這臺車作為標準的“小馬與大車”，對標唐DM不論在效能與操控方面的對比都有些自不量力——沒有效能何談操控？所以VX即使價格可能重合唐DM，預計價格在17~23萬元之間。這樣評價也許有些難以接受，但這也是最客觀的評價，星途VX充其量可以對標的是長安歐尚科賽。
星途VX首發款裝備的發動機必然會有奇瑞研發的1.6T，這臺缸內直噴增壓機撇開質量問題不談，其最大功率僅僅為145kw（197馬力）、最大扭矩只是290N·m（2000~4000轉）。按照效能合格的代步車需要“150PS：1T”的比例分析，該發動機充其量適合匹配緊湊級SUV；而星途VX的車身尺寸為4970*1940*1735，軸距2900mm，即使這臺車的結構鋼材用料不會很紮實，其整備質量怕是也難以低於1.75噸（T），那麼這臺車的動力體驗會如何呢？
網傳星途VX的整備質量僅僅為1771公斤，假設這臺車只有前驅版，這一版本的最大推重比僅僅為111.24Hp/T。推重比更大一些的星途TX四驅版的百公里加速成績為10.5秒，格特拉克的七檔溼式雙離合只為這臺車帶來了低速換擋頓挫而沒有提升效能。那麼整備質量兩驅版既可能多出100公斤，如果有四驅版很有可能多出接近200公斤左右的VX，其效能表現會比會是同級最差的SUV且沒有之一呢？
星途VX是一臺敢於對標唐DM的車嗎？理論上是不應該這樣對比的，因為完全不在同一量級。自主品牌B/C兩級的優秀車輛可以參考以下四臺——沒有一臺品質會低於這臺車。
1：傳祺GS8新款，第三代直噴技術的2.0T發動機有185kw/390N·m（1750~4000轉）的動力儲備，匹配6AT手自一體變速箱可以驅動這臺中型SUV在8秒級完成四驅車的百公里加速。充足的空間、理想的變速箱、充沛的動力，以及老款車對質量的驗證，星途VX會輸給這臺車。
2：唐DM混動版，DM三擎四驅平臺可以實現EV/HEV/REEV三個執行模式的全時四驅，在電驅模式中既有290kw/650N·m的動力儲備，而混動模式中有接近600PS的馬力和1000N·m的峰值扭矩，這臺車是能夠在4.3秒破百的高效能全時四驅車，且後橋還有差速鎖——唐DM使用者會看一眼VX嗎？
3：作為油耗總會比較高的燃油動力C級SUV，同樣高的用車成本為什麼不考慮能越野的硬派SUV呢？如果會考慮的話那就先看榮威RX8，這臺搭載博格華納TOD縱置四驅系統的硬派SUV，四驅版標配後橋伊頓式差速鎖，4L模式動力放大2.5倍。2.0T直噴增壓機與6AT的組合動力領先於VX，同時20L4E發動機的質量也經過了長期驗證。
4：同類型的哈弗H9價格略高一些，四驅系統也是同款TOD四驅，中低配雖然沒有差速鎖但可以選裝前後鎖，大幅優惠後有了一些吸引力。其裝備的4C20B型2.0T發動機有165kw/385N·m的動力儲備，匹配採埃孚的8AT手自一體變速箱動力體驗良好，越野時的動力放大後體驗自然會更好了。
星途VX的最終價格很有可能重合這些車，然而這些久經戰陣的中國產老牌B/C級SUV似乎更有吸引力，不論是在公路效能、越野能力還是在可靠性方面都有很多參考。所以星途VX沒有實力對標這些車，在2.0T沒有上市之前其產品定位不宜超過長安歐尚科賽。
因為這臺車同樣作為準C級SUV，座椅佈局提供5/6/7三個選項且七座版為特殊的2+2+3；發動機裝備長安藍鯨2.0T，變速箱匹配愛信8AT手自一體——2.0T版本的指導價只是13.28~15.48萬，VX是不是應該把車輛品質往這臺車靠攏呢？技術層級決定產品定位，大不一定就有實力。
星途VX對比唐DM？——是梁靜茹給你的勇氣嗎？——不，是五毛
星途VX尚未發售，現階段開始預熱似乎有些過於早了。然而這臺車作為標準的“小馬與大車”，對標唐DM不論在效能與操控方面的對比都有些自不量力——沒有效能何談操控？所以VX即使價格可能重合唐DM，預計價格在17~23萬元之間。這樣評價也許有些難以接受，但這也是最客觀的評價，星途VX充其量可以對標的是長安歐尚科賽。
尺寸大不見得實力強星途VX首發款裝備的發動機必然會有奇瑞研發的1.6T，這臺缸內直噴增壓機撇開質量問題不談，其最大功率僅僅為145kw（197馬力）、最大扭矩只是290N·m（2000~4000轉）。按照效能合格的代步車需要“150PS：1T”的比例分析，該發動機充其量適合匹配緊湊級SUV；而星途VX的車身尺寸為4970*1940*1735，軸距2900mm，即使這臺車的結構鋼材用料不會很紮實，其整備質量怕是也難以低於1.75噸（T），那麼這臺車的動力體驗會如何呢？
網傳星途VX的整備質量僅僅為1771公斤，假設這臺車只有前驅版，這一版本的最大推重比僅僅為111.24Hp/T。推重比更大一些的星途TX四驅版的百公里加速成績為10.5秒，格特拉克的七檔溼式雙離合只為這臺車帶來了低速換擋頓挫而沒有提升效能。那麼整備質量兩驅版既可能多出100公斤，如果有四驅版很有可能多出接近200公斤左右的VX，其效能表現會比會是同級最差的SUV且沒有之一呢？
星途VX價格對標競品與實際對標競品星途VX是一臺敢於對標唐DM的車嗎？理論上是不應該這樣對比的，因為完全不在同一量級。自主品牌B/C兩級的優秀車輛可以參考以下四臺——沒有一臺品質會低於這臺車。
1：傳祺GS8新款，第三代直噴技術的2.0T發動機有185kw/390N·m（1750~4000轉）的動力儲備，匹配6AT手自一體變速箱可以驅動這臺中型SUV在8秒級完成四驅車的百公里加速。充足的空間、理想的變速箱、充沛的動力，以及老款車對質量的驗證，星途VX會輸給這臺車。
2：唐DM混動版，DM三擎四驅平臺可以實現EV/HEV/REEV三個執行模式的全時四驅，在電驅模式中既有290kw/650N·m的動力儲備，而混動模式中有接近600PS的馬力和1000N·m的峰值扭矩，這臺車是能夠在4.3秒破百的高效能全時四驅車，且後橋還有差速鎖——唐DM使用者會看一眼VX嗎？
3：作為油耗總會比較高的燃油動力C級SUV，同樣高的用車成本為什麼不考慮能越野的硬派SUV呢？如果會考慮的話那就先看榮威RX8，這臺搭載博格華納TOD縱置四驅系統的硬派SUV，四驅版標配後橋伊頓式差速鎖，4L模式動力放大2.5倍。2.0T直噴增壓機與6AT的組合動力領先於VX，同時20L4E發動機的質量也經過了長期驗證。
4：同類型的哈弗H9價格略高一些，四驅系統也是同款TOD四驅，中低配雖然沒有差速鎖但可以選裝前後鎖，大幅優惠後有了一些吸引力。其裝備的4C20B型2.0T發動機有165kw/385N·m的動力儲備，匹配採埃孚的8AT手自一體變速箱動力體驗良好，越野時的動力放大後體驗自然會更好了。
星途VX的最終價格很有可能重合這些車，然而這些久經戰陣的中國產老牌B/C級SUV似乎更有吸引力，不論是在公路效能、越野能力還是在可靠性方面都有很多參考。所以星途VX沒有實力對標這些車，在2.0T沒有上市之前其產品定位不宜超過長安歐尚科賽。
因為這臺車同樣作為準C級SUV，座椅佈局提供5/6/7三個選項且七座版為特殊的2+2+3；發動機裝備長安藍鯨2.0T，變速箱匹配愛信8AT手自一體——2.0T版本的指導價只是13.28~15.48萬，VX是不是應該把車輛品質往這臺車靠攏呢？技術層級決定產品定位，大不一定就有實力。