用金美孚一號吧，0W一40的，油耗高點，但聲音好聽點，在全合成油裡只有它最便宜，還保真點，中石油加油站崑崙好客賣80元/升，還開發票，充值一千送50元禮。

大部分主流日系車廠家一般都是推薦20粘度的機油，當然使用30也是完全沒有問題的。20的優勢在於機油流動性好，比較省油。而30的機油相比20，油膜更厚，保護效能越好，如果開車經常把轉數踩到四五千轉，那麼使用30能更有效的降低發動機磨損。

你的日系車開了七年，首先我不能判斷你是日系哪款車？七年跑了多少公里？但是隻要不燒機油的情況，就沒必要去提升粘度等級。

機油品牌選擇的話，我比較推薦美孚或者殼牌。美孚一號機油長效性好一些，基礎油好。殼牌的超凡喜力靜音表現更好，而且清潔性好，長效性雖然不如美孚一號，但是也不差，跑個一萬二千公里妥妥的。喜歡什麼型別的機油就看自己喜好了。

其實用什麼品牌不重要，只要選對粘度就OK，CITY原車應該推薦5W30的粘度，12萬公里用30如果沒有機油消耗，就可以一直用，但是大多數發動機到10W以後，氣門油封會老化，所以推薦美國勝牌原裝進口的一款高里程機油，含有專利的軟化油封新增劑-MAXLIFE，星冠合成機油。新車也適用，延長髮動機油封壽命。

對於7年左右的日系車，如果保養的好的話，發動機硬體方面基本應該就沒什麼問題了！其次對於您說的，美嘉殼，這三款機油怎麼去選擇，這三款機油算是目前國內比較有名的三個牌子了！如果都是從正規渠道購買的應該就不會有什麼問題，如果您本人比較愛惜車輛，可以選擇這三個牌子的全合成機油，目前市面的價位應該在400多點。如果覺得貴了點不值得，可以選擇半合成，價位300左右。其次200左右的也有。對於有朋友提到說是用5w30還是40或者030還是040之內的。只能說目前南方這邊的話530其實已經可以了，前面的叫低溫流動，後面的叫高溫黏度。低溫下機油要保持能有流動，高溫下還要保持有黏度！一般同款機油前面的數字越小越好，後面的越大越好，當然價格也會有變化的。南方這邊530其實夠了！上面有的朋友說不通標號對油耗什麼的有影響，個人覺得如果有影響，這個影響估計您也是覺察不到的，測出來也幾乎沒什麼變化的。如果真是有影響，那我覺得同一區域那個有影響標號的油應該就不會有人賣了。所以正規渠道購買的就沒啥問題，530對於南方車輛而言夠了，北方040也用過

這是兩個問題，分別回答一下！

一般來說日、韓系自然吸氣發動機推薦使用0w20粘度的機油，渦輪增壓發動機推薦使用5w30粘度的機油，不過具體還要看廠家的保養手冊規定，比如豐田HIGHLANDER2.0T渦輪增壓發動機保養手冊推薦使用0w20，而同樣為渦輪增壓發動機的斯巴魯2.0T則推薦使用5w30。

一般來說，車齡不應該成為使用機油粘度的判定標準，7年的車可能只跑幾萬公里，也可能跑了幾十萬公里，實際上，汽車行駛里程也不應該成為機油粘度的判定標準，正確的做法是：按照保養手冊規定的粘度使用機油，只要機油消耗量正常就不要擅自增加機油粘度。

1、增加發動機冷啟動磨損

高粘度機油固然會帶來更好的高溫抗剪力，有利於高溫保護，但是家用車是否經常激烈駕駛？發動機是否需要那麼高的高溫抗剪力？機油粘度增高會導致發動機泵送壓力增大，降低機油的低溫流動性，由於機油粘度增加也會影響發動機熱交換，導致發動機升溫變慢，經過實驗，發動機在低溫下執行其磨損程度是水溫正常狀態下的5倍以上。

2、油耗增高

機油粘度增加會影響油耗，當然影響並不大，一般不超過2%。

3、發動機散熱不力

炎熱的夏季，對發動機散熱是一種考驗，發動機燃燒室的熱量透過機油傳導，冷卻液為機油降溫，再透過散熱器強制冷卻，機油粘度增加，熱交換能力變差，對於發動機降溫也是不力的。

實際上只要機油粘度合適、只要機油保真，實際上這三個品牌之間的差別並不大，如果實在要區分，嘉實多主打冷啟動保護，美孚主打長效，殼牌主打清潔性。

7年的本田CITY經典，不論是1.5L還是1.8L都是非常不錯的車款，保有量大，皮實耐用，維修保養不貴，小巧靈活，一代經典 ！ 機油型號上，最佳推薦SN GF-5 0W-20全合成機油 ，基礎推薦SN GF-5 0W-30全合成機油，SN GF-5 5W-30全合成機油。基於提問者給的12萬公里數，發動機內部肯定會有一定程度磨損，綜合考慮，建議選擇使用 SN GF-5 5W-30 ，如果沒有也可以考慮SN 5W-40作為備選！但，如果出現燒機油/丟機油現象可以選擇SN 0W-50來緩解燒機油情況 ，或及時檢修是否有零配件老化，進行及時更換零配件 。品牌推薦：日本引能仕，日本初光，美國突破，烏克蘭哈多，義大利威尼升，西班牙雷普索爾.力豹士 等小眾進口品牌 或正品的美孚1號，殼牌灰殼，嘉實多極護 。記得也要配個好濾芯哦 ！祝您用車愉快，出行平安！