讀取奧迪發動機資料流，分析車輛故障原因很簡單，具體步驟如下：
資料流是各感測器和執行器隨控制系統工作狀況變化的動態引數。
在汽車維修時，我們通常透過讀取故障碼來分析汽車故障原因，以此來排除汽車故障。但在實際維修中，有些系統有故障存在，但卻調不出故障碼，這是因為電控單元只能檢測到斷路或短路故障，如果無此類直接性故障，電控單元也無法識別，這時就需要運用資料流來分析排除故障。
有時對資料流加以深入的分析，也可以判斷一些較複雜的故障，而且準確率較高，但在查詢一些故障時不能單獨考慮某一種感測器的資料，應將相關資料都讀出後，再進行分析，這樣才能更好地排除車輛故障。實際上，維修手冊中規定的資料範圍，在使用當中也會有些微小的變化，所以在讀資料流時，如果有微量超出範圍值時，也不能直接判定相應感測器或執行器失效。要掌握和理解資料流，就必須在實踐當中多觀察、多比較、多分析，一旦徹底掌握資料流，它將成為診斷汽車故障最快捷、最準確的主要手段之一。
工程師演示用H6 Pro分析奧迪A6剎車系統資料流。
1、奧迪->自動詢問車型。
2、獲取底盤號碼後進入下一步。
4、選擇01-制動電子裝置->讀資料流，準備讀取剎車系統資料流。
5、選擇預設資料流。
6、例：資料流6.7.8輪胎壓力指示器，指的是輪胎壓力感測器的壓力數值，假如某個輪胎數值異常偏大/小，則有可能是輪胎漏氣或感測器出現故障。
7、例：18方向盤角度，這裡指的是方角盤角度感測器，用於ESP剎車穩定系統。
8、例：19.20.21.22分別是四輪的轉速感測器，假如某輪在直線行駛時數值偏差大或者為零側是此輪感測器，訊號發生器或線路有故障。
分析感測器資料流時應按維修手冊標準值來分折，分折執行器資料流時按標準值來分析時也要多考慮實際情況來分折。
讀取奧迪發動機資料流，分析車輛故障原因很簡單，具體步驟如下：
資料流是各感測器和執行器隨控制系統工作狀況變化的動態引數。
在汽車維修時，我們通常透過讀取故障碼來分析汽車故障原因，以此來排除汽車故障。但在實際維修中，有些系統有故障存在，但卻調不出故障碼，這是因為電控單元只能檢測到斷路或短路故障，如果無此類直接性故障，電控單元也無法識別，這時就需要運用資料流來分析排除故障。
有時對資料流加以深入的分析，也可以判斷一些較複雜的故障，而且準確率較高，但在查詢一些故障時不能單獨考慮某一種感測器的資料，應將相關資料都讀出後，再進行分析，這樣才能更好地排除車輛故障。實際上，維修手冊中規定的資料範圍，在使用當中也會有些微小的變化，所以在讀資料流時，如果有微量超出範圍值時，也不能直接判定相應感測器或執行器失效。要掌握和理解資料流，就必須在實踐當中多觀察、多比較、多分析，一旦徹底掌握資料流，它將成為診斷汽車故障最快捷、最準確的主要手段之一。
工程師演示用H6 Pro分析奧迪A6剎車系統資料流。
1、奧迪->自動詢問車型。
2、獲取底盤號碼後進入下一步。
4、選擇01-制動電子裝置->讀資料流，準備讀取剎車系統資料流。
5、選擇預設資料流。
6、例：資料流6.7.8輪胎壓力指示器，指的是輪胎壓力感測器的壓力數值，假如某個輪胎數值異常偏大/小，則有可能是輪胎漏氣或感測器出現故障。
7、例：18方向盤角度，這裡指的是方角盤角度感測器，用於ESP剎車穩定系統。
8、例：19.20.21.22分別是四輪的轉速感測器，假如某輪在直線行駛時數值偏差大或者為零側是此輪感測器，訊號發生器或線路有故障。
分析感測器資料流時應按維修手冊標準值來分折，分折執行器資料流時按標準值來分析時也要多考慮實際情況來分折。