1.看減速機是固定在什麼上面，一般功率較大的應該固定在混凝土上，或混凝土上嵌入鋼板等，混凝土有良好的吸震作用，功率小的可以安裝在鋼結構支架上，同時應該注意其剛度，防止減速機與鋼結構的震動頻率相同而引起共振產生的噪音（解決辦法，減速機與鋼結構之間安裝個彈性墊片以避開共振頻率），或鋼結構剛度不夠而引起的震動噪音（解決辦法，增加鋼結構剛度）。

2.還有可能是裝置上的震動透過聯軸器傳遞到減速機上，使減速機震動而產生的噪音。請

3.若減速機和裝置透過聯軸器連線，檢檢視看減速機和裝置的對中做的怎麼樣，有可能是不對中導致的噪音。

4.負載過載了，超過了減速機的設計引數。

5.齒輪與電機形成共振。

6.其他原因

減速機出現噪音很大是源於傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環保要求也是國內外一個重點研究課題。

降低減速機執行時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒齧合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。

用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至最小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形裝置，廣大中、小廠往往無法實施。

擴充套件資料

減速機在投入運轉之前，在減速機中裝入建議的型號和數值的潤滑脂。減速機採用潤滑油潤滑。對於豎直安裝的減速機，鑑於潤滑油可能不能保證最上面的軸承的可靠潤滑，因此採用另外的潤滑措施。

在執行以前，在減速機中注入適量的潤滑油。減速機通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購減速機的時候必須指定安裝位置。

工作油溫不能超過80℃。終生潤滑的組合減速機在製造廠注滿合成油，除此之外，減速機供貨時通常是不帶潤滑油的，並帶有注油塞和放油塞。

本樣本中列出的減速機潤滑油數量只是估計值。根據訂貨時指定的安裝位置設定油位塞的位置以保證正確注油，減速機注油量應該根據不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機的熱容量，必須提供外接冷卻裝置。