不能說哪個好哪個壞，要看不同人選擇。每種都有不同的檔次，在同檔次的車裡，這個各有好處，從價格來講，一體輪好貴一些，一分價錢一分貨。

1、從實用性來講，看是否用得到，這裡在的是一輛車用的用途，是代步車還是長途騎行，還是越野比賽等，主要考慮維護和保養，輻條車在使用一段時間，尤其冷熱交替後，每根輻條的長度會略有不同，需要及時調整，否則造成鋼圈變形，尤其使用非碟剎的容易出現刮蹭，阻力大等問題。

2、但是如果是路況顛簸或載重等問題一旦引起變形，一體輪的維修會更加麻煩，建議如果是城市騎行，又自己不常維護的儘量選擇一體輪，懂行的自己能修的選擇輻條輪，經濟基礎好的選擇什麼都可以。好的輻條輪抗震。防止變形都有措施，好的一體輪更是從材料上下功夫，高階的一體輪也幾乎不存在變形情況。

不能說哪個好哪個壞，要看不同人選擇。

一體輪：

每種都有不同的檔次，在同檔次的車裡，這個各有好處，從價格來講，一體輪好貴一些，一分價錢一分貨。

輻條車輪：

但是如果是路況顛簸或載重等問題一旦引起變形，一體輪的維修會更加麻煩，建議如果是城市騎行，又自己不常維護的儘量選擇一體輪，懂行的自己能修的選擇輻條輪，經濟基礎好的選擇什麼都可以。

好的輻條輪抗震，防止變形都有措施，好的一體輪更是從材料上下功夫，高階的一體輪也幾乎不存在變形情況。

一體輪一般是用在場地賽的場地車上，山地車用除了看起來比較騷沒什麼用，輻條輪更輕，強度更高，潤度更好，選擇性更廣，最重要的是萬一發生意外輪子變形，輻條透過釋放張力可以在一定程度上矯正回來。

一體輪很重，強度低，一體輪是焊接的，焊接點容易虛焊斷裂，花鼓是自制的鋼的，強度和精度都不能達到一般輻條花鼓的標準，本身設計成一體是有助於破風和巡航，但是輪子重，優勢就抵消了，然後一體輪受側風影響巨大。

也許哪天颳風你騎一體輪可以被吹倒，就算是小風也會讓你感覺控車困難，最重要的是變形了就廢了，沒救了，所以一體輪只用在室內場地賽這種一般不會發生意外又沒有風力影響的地方，但是山地車又不是場地車.