調節步驟：
1、先將車輛撐起，空燃調節螺絲以正時針方向旋到底，然後回退1/2圈
2、將怠速螺絲以正時針方向旋轉，以怠速螺絲下的彈簧壓緊為準（最好在4000rpm左右）
3、啟動發動機，轉速會很高，應注意如下細節： A、將空燃調節螺絲慢慢往逆時針方向旋轉，仔細聽轉速，正常情況下應該更高，直到逆時針方向旋轉後轉速不再會繼續升高為宜，（一般情況下逆轉不會超過3圈左右，但這只是個相對值，視各人車況而定）也就是說用耳朵聽出轉速最高的“上止點”，即可停往旋轉（初學者需要反覆多聽幾次方能掌握） B、如果空燃調節螺絲慢慢往逆時針方向旋轉後轉速不發生變化，那就要注意了：B1、怠速螺絲下的彈簧壓的過緊，使起步轉速太高，人耳無法分辨，可適當將怠速螺絲回退降低一點起動轉速，然後重新執行A條中方法。B2、化油器空燃調節失效或品質較差，如清洗化油器後仍無反應可放棄調節化油器，對化油器進行修理或更換
4、若第3條A步驟順利，在停往旋轉空燃調節螺絲後，讓發動機繼續工作，將怠速螺絲慢慢往逆時針方向旋轉，讓怠速下降，正常應在1200-1500轉之間，怠速不宜過低。
5、以上調節完成後，在發動機保持運轉的情況下，用手急速加大油門並收回油門（完成油門的全部自由行程，說通俗點就是油門扭到底再收回），時間控制在1秒以內， 此時： A、如發動機不熄火，且轉速過渡性良好，則化油器調整成功。 B、如發動機熄火，則證明怠速較低，需要將怠速螺絲以正時針方向旋轉，對於新手調節幅度以1/4圈為宜，然後重新執行第5條過程 C、如發動機不熄火，但轉速過渡性間較長，則證明空燃調節螺絲未調節好，需要將空燃調節螺絲以逆時針方向旋轉，對於新手調節幅度以1/8圈為宜，然後重新執行第5條過程
6、以上調節全部完成後，需試騎驗證化油器狀態，總結一下常見情況： A、車子起步、加速、急減速狀態良好，則證明化油器調節成功。 B、車子行駛，急減速或停車怠速時有熄火現象，則需要對怠速螺絲再進行調節。 C、車子加速無力或加速過猛，則需要對空燃調節螺絲再進行調節 最後，如果出現第6條B和C兩種現象，也不需要要過於擔心，因為前1-5條如完全按規則執行，最後出現這些問題怠速螺絲和空燃調節螺絲調節幅度都非常小，基本上不會超過半圈，通俗說來如下： A、怠速螺絲：正旋提高/逆旋降低， B、空燃調節螺絲：正旋油少氣多/逆旋油多汽少。
調節步驟：
1、先將車輛撐起，空燃調節螺絲以正時針方向旋到底，然後回退1/2圈
2、將怠速螺絲以正時針方向旋轉，以怠速螺絲下的彈簧壓緊為準（最好在4000rpm左右）
3、啟動發動機，轉速會很高，應注意如下細節： A、將空燃調節螺絲慢慢往逆時針方向旋轉，仔細聽轉速，正常情況下應該更高，直到逆時針方向旋轉後轉速不再會繼續升高為宜，（一般情況下逆轉不會超過3圈左右，但這只是個相對值，視各人車況而定）也就是說用耳朵聽出轉速最高的“上止點”，即可停往旋轉（初學者需要反覆多聽幾次方能掌握） B、如果空燃調節螺絲慢慢往逆時針方向旋轉後轉速不發生變化，那就要注意了：B1、怠速螺絲下的彈簧壓的過緊，使起步轉速太高，人耳無法分辨，可適當將怠速螺絲回退降低一點起動轉速，然後重新執行A條中方法。B2、化油器空燃調節失效或品質較差，如清洗化油器後仍無反應可放棄調節化油器，對化油器進行修理或更換
4、若第3條A步驟順利，在停往旋轉空燃調節螺絲後，讓發動機繼續工作，將怠速螺絲慢慢往逆時針方向旋轉，讓怠速下降，正常應在1200-1500轉之間，怠速不宜過低。
5、以上調節完成後，在發動機保持運轉的情況下，用手急速加大油門並收回油門（完成油門的全部自由行程，說通俗點就是油門扭到底再收回），時間控制在1秒以內， 此時： A、如發動機不熄火，且轉速過渡性良好，則化油器調整成功。 B、如發動機熄火，則證明怠速較低，需要將怠速螺絲以正時針方向旋轉，對於新手調節幅度以1/4圈為宜，然後重新執行第5條過程 C、如發動機不熄火，但轉速過渡性間較長，則證明空燃調節螺絲未調節好，需要將空燃調節螺絲以逆時針方向旋轉，對於新手調節幅度以1/8圈為宜，然後重新執行第5條過程
6、以上調節全部完成後，需試騎驗證化油器狀態，總結一下常見情況： A、車子起步、加速、急減速狀態良好，則證明化油器調節成功。 B、車子行駛，急減速或停車怠速時有熄火現象，則需要對怠速螺絲再進行調節。 C、車子加速無力或加速過猛，則需要對空燃調節螺絲再進行調節 最後，如果出現第6條B和C兩種現象，也不需要要過於擔心，因為前1-5條如完全按規則執行，最後出現這些問題怠速螺絲和空燃調節螺絲調節幅度都非常小，基本上不會超過半圈，通俗說來如下： A、怠速螺絲：正旋提高/逆旋降低， B、空燃調節螺絲：正旋油少氣多/逆旋油多汽少。