首先你要明白為什麼要換擋：簡單來說發動機的輸出特性像一根拋物線，低速和高速段輸出較小，中間的轉速輸出最大，效率最高。所以要根據車速換擋，讓發動機工作在最佳轉速區域。 　　一般來說，只要車動起來了，就可以掛2檔。1檔設計齒比較大，為了提供最大的牽引力，應付滿載、爬坡等情況（但是由於齒比大，所以即使發動機轉速再高，車速也上不來），如果輕載、下坡，或者發動機排量較大，動力足，其實完全可以2檔起步的。 　　所以對於LZ的情況，1檔到1500rpm了，可以（應該）掛入2檔了。如果不換檔而發動機轉速繼續升高到3000rpm或以上，發動機聲音就會很大（轟鳴），費油不說，過高的轉速對發動機也不利。 　　我們強調高轉速換擋其實是針對以往的1000rpm甚至以下換擋的情況，以前確實是這樣的，以前的發動機也不可能跑很高的轉速。對於現代的發動機，就應該把換擋轉速提高。但是也不能矯枉過正，一般來說1500-3000rpm之間吧，大概可以參考：1檔換2檔可以在1500rpm就換，2檔以上換擋可以在2000-3000rpm，達到速度後換最高檔，保持在1500rpm-2500rpm之間較省油。熟悉車子之後是不用嚴格按照轉速的，根據耳朵，聽發動機聲音；根據腳下油門的深度和加速的感覺。如果速度不夠，或者發動機都低速到抖動了，馬上換入低檔位；覺得發動機轉速高了（聲音大了），就可以換入高檔位了。

用1檔起步適合路面不平，拉東西多時可以用少量的油，而車子又不易熄滅，減少機械摩損。

用2檔起步在路面平，拉東西少時可以用少量油，使車子起步一般適合老司機。