5W30的機油比10W40的機油粘稠度低一些，更適合新車新發動機。10W40的機油粘稠度大，適合老車，可以增加密封性，避免燒機油。

區別是低溫引數和黏度不一樣，建議使用10W-40

如何正確選配汽車發動機汽機油

一、汽機油使用不當會對發動機造成什麼損壞。汽機油是對發動機的整個運轉部位進行潤滑、散熱、降溫、清洗積碳汙物，潤滑方式是機油泵透過管路輸送和曲軸飛濺，如果汽機油使用不當會直接造成發動機拉缸、抱缸、曲軸大小頭連桿軸瓦、進排氣門損壞需要將整個發動機分解全部更換損壞的部件，花費很高，由於汽配市場的原裝配件也是屬於合格品，優質品（裝高配車）和一級品（裝中配低配車）配件車輛生產廠家用於裝車不供應維修市場，因此你買不到，合格品屬於僅能用的最低質量限度質量標準，因此發動機大修後也無法達到原機效能引數，這不是師傅技術問題，是配件的質量等級問題往往大修後越修越不行。

二、汽機油的適配原則

1、全合成機油。價格在500元上下，適用於F1賽車、大功率越野車、以及在惡劣過載高溫工況條件下工作的工程裝備，民用車輛適用於V8缸以上車型。

2、半合成機油。價格300元上下，適用於5缸—V6及工況條件較為惡劣的工作環境。

3、礦物油。價格在100元上下，適用於4缸以下自吸或帶渦輪增壓的發動機（有的品牌礦物油分自吸的和渦輪增壓的，後者價格稍微貴一點比如崑崙KR5自吸70元，KR6渦輪增壓99元）選用時要注意。

4、汽機油的主要作用是潤滑、清洗積碳、散熱降溫，它只是一種工作介質不是發動機保健品、營養液，按照發動機工況選配原則進行使用就可以沒有必要追求價格昂貴高效能的全合成汽機油。

三、汽機油的效能要求。汽機油必須要有耐高溫穩定性，保證高溫開鍋後不起氣泡，防止氣泡吸進機油泵造成進油道和機濾產生氣阻，使發動機終斷潤滑損壞發動機，要有良好的擴散性，保證機油能迅速的在潤滑面迅速擴散建立起潤滑面，要具有良好的清洗性，發動機其實就是一臺動力燃油鍋爐，在燃燒過程中會產生大量積碳，機油必須把缸筒、活塞環、進排氣門處的積碳清洗下來帶到機油濾清器裡收集起來，以保證發動機在微量積碳環境裡工作，為什麼汽機油發黑是因為積碳微粒導致的，往往在齒輪箱等機械中潤滑油不會發黑是因為沒有積碳產生，還要具有良好的低溫啟動效能，低溫不凝固保證發動機在冬季能夠正常啟動。

使用不合格汽機油損壞發動機案例，4部普桑加用山東信義某品牌汽機油，當車輛行駛10公里以後發動機機油壓力報警車輛沒勁，經分解發動機檢測發現是機油高溫產生氣泡造成氣阻，發動機大修每部車費用1萬元。

三、汽機油的標號含義。W表示最低適用環境溫度，後面的數值是汽機油在100C氏度的粘度值，同時也是零上高氣溫適用值。比如10W—40及最低適用溫度是—25C氏度，100C氏度的粘度是40。0w 適於-35°C； 5w適於-30°C；10w適於-25°C；15w適於-20°C ；20w適於-15°C；30適於30°C；40適用於40°C； 50適用於50°C，這就是正確的解讀其含義。

此外還有機油級別等級標號和生產採用標準，我們是民用普通車輛，在這裡就不做進一步解讀。

四、汽機油的組成和工作原理。汽機油無論是全合成、半合成、礦物油都是基礎礦物油+新增劑，區別是新增劑的種類和數量的差異。

工作原理：當發動機溫度和功率、扭矩在基礎礦物油可承受段這時主要由礦物基油發揮潤滑作用，當發動機溫度、功率、扭矩超出礦物油耐受極限時，裡面的新增劑由於被激化於是發揮潤滑作用，這時礦物基油只是起到攜帶新增劑和散熱降溫及清洗積碳的作用，比如1.5的自吸發動機其溫度、功率、扭矩工況遠遠達不到激化新增劑的工況環境使用價格昂貴的全合成機油實際起作用的是其中的礦物基油，新增劑沒起作用造成不必要的浪費，過載貨車有一款用於變速箱和後牙包的激化齒輪油也是這個工作原理，因此選配汽機油只買對的不選貴的。

五、怎樣購買好的汽機油。要選用一線品牌：（進口）殼牌、美孚、（中國產）崑崙、長城。這些品牌廠家擁有自己完善配套的研發、生產、質量檢測、原材料供應體系，每個批次能夠保證品質相同，長城汽機油的生產廠是中石化的北京燕山石化，其中中石油的崑崙汽機油是中國戰略資源，為了保證戰時供應陸海空三軍的戰機、戰艦、戰車作戰需要不被進口卡脖子全部配用，質量十分過硬。二線品牌不推薦。二線品牌基本都是分裝廠，其原料都是四處採購，然後加新增劑勾兌分裝，大多沒有自己的生產廠家和完善配套的研發、質量檢測中心，由於新增劑配方都是各個汽機油生產廠家的商業秘密，二線品牌得不到配方大都是仿造，質量不穩定每個批次都有差異。

購買汽機油一定要去大店，或者是中石油加油站購買崑崙汽機油，這些大店銷售量很大，成批次加壞車是賠不起的，絕對不敢買質量不合格的汽機油，一定要索要購買憑證，以備損壞發動機索賠，不建議網購。

六、多少公里換機油合適。汽機油為啥要換？我們常見的許多機械比如C620—1車床變速箱潤滑油都是終身不換，只是少了補充一點，因為裡面沒有積碳汙染，只有少量沉底的鐵抹，所以不用換，發動機實際上是一臺鍋爐燃燒產生的大量的積碳都清洗在潤滑油中，儘管有機濾，但微粒任然無法過濾，長久後汽機油就會被半固化或徹底固化，無法流動完全喪失潤滑作用，那麼多少公里換合適，大家注意看機油濾清器的使用說明標稱的是推薦5000公里換，因為廠家試驗機濾到5000公里裡面收集的積碳接近飽和，這是一個肯定不會出問題的資料，不會引起廠家索賠你，到一萬公里增加一倍理解為最大飽和數值，如果機濾完全飽和會怎樣，正牌的機濾有旁通閥，這時在機油壓力的壓迫下旁通閥直接開啟，沒有過濾的機油直供，會對發動機造成一定的損害，雜牌便宜的機濾連旁通閥也沒有直接阻斷供油發動機報廢。

這是發動機燃燒產生的積碳量所決定的，全合成機油沒有消解減少發動機積碳產生的作用，在一定公里數裡同礦物油產生的積碳量不會有多大差別，全合成機油可以1萬公里以上超長不換這個理論是有問題的。

換油里程3000——10000公里為宜，選低值較好。

六、汽機油選配案例，試驗車型：新帕沙特1.8T，用中國產大品牌崑崙礦物汽機油，型號KR6渦輪機專用,15W—40，價格99元採購點中石油加油站，機濾中國產名牌箭牌20元，手工費30元，5000公里換油，共計：149元，行駛里程十萬多公里。

對比到4S店，由4S店使用全合成機油500元，博士機濾60元，手工費100元，共計660元。