防滑系統的最高形式——ESP
如果你現在準備購車，當閱讀車輛配置單時會發現越來越多的英文縮寫出現在車輛的配置單裡，如：ABS、EPS、ASR等。特別是在選購一些歐洲車型時，銷售人員往往會頗為自豪的為你介紹，他們的車型已經裝備了ESP了，駕駛起來特別安全。那麼ESP究竟是怎樣讓車輛在行駛時更加安全呢？
EPS的由來
大家對ABS（Anti-lock Brake System，防抱死剎車系統）應該相當熟悉了吧。ABS 的功能即在車輪將要抱死時，降低制動力，而當車輪不會抱死時又增大制動力，如此反覆動作，使緊急剎車的制動效果最好而且剎車時不會失去轉向能力。在世界各國生產的轎車中有近 75%裝備了ABS。可是，隨著人們對汽車的安全性要求越來越高，別的電子安全裝置也隨之發展起來，於是又出現了ASR（Anti Slip Regulation），也就是驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統。ASR的作用是當汽車加速時將車輪滑動率控制在一定的範圍內，從而防止驅動輪快速滑動。它能提高車輪的牽引力，同時保持汽車的行駛穩定，使行駛在溼滑的路面上的汽車不會在加速時驅動輪打滑，導致甩尾和方向失控。
雖說ABS與ASR能提高汽車的安全性，但它們都是被動的安全裝置。隨著科技的發展，作為ABS和ASR兩種系統功能的延伸，ESP車輛穩定電控系統出現了。
防滑系統的最高形式——ESP
如果你現在準備購車，當閱讀車輛配置單時會發現越來越多的英文縮寫出現在車輛的配置單裡，如：ABS、EPS、ASR等。特別是在選購一些歐洲車型時，銷售人員往往會頗為自豪的為你介紹，他們的車型已經裝備了ESP了，駕駛起來特別安全。那麼ESP究竟是怎樣讓車輛在行駛時更加安全呢？
EPS的由來
大家對ABS（Anti-lock Brake System，防抱死剎車系統）應該相當熟悉了吧。ABS 的功能即在車輪將要抱死時，降低制動力，而當車輪不會抱死時又增大制動力，如此反覆動作，使緊急剎車的制動效果最好而且剎車時不會失去轉向能力。在世界各國生產的轎車中有近 75%裝備了ABS。可是，隨著人們對汽車的安全性要求越來越高，別的電子安全裝置也隨之發展起來，於是又出現了ASR（Anti Slip Regulation），也就是驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統。ASR的作用是當汽車加速時將車輪滑動率控制在一定的範圍內，從而防止驅動輪快速滑動。它能提高車輪的牽引力，同時保持汽車的行駛穩定，使行駛在溼滑的路面上的汽車不會在加速時驅動輪打滑，導致甩尾和方向失控。
雖說ABS與ASR能提高汽車的安全性，但它們都是被動的安全裝置。隨著科技的發展，作為ABS和ASR兩種系統功能的延伸，ESP車輛穩定電控系統出現了。