固態電池不用鈷的說法的來源：早期固態電池的電解質是聚合物電解質，以PEO（聚環氧乙烷）佔絕大多數，PEO的電化學穩定視窗（氧化電位）是3.8V,無法與高電壓正極材料（鈷酸鋰、三元材料等）相容，只能用磷酸鐵鋰做正極，所以不用鈷的說法就流傳下來了。但是磷酸鐵鋰電池的能量密度太低了，無法滿足車用要求。例如法國博洛雷的固態電池就是PEO電解質+磷酸鐵鋰正極，能量密度只有170wh/kg，並且工作溫度高達80度，所以沒有推廣開，只裝了3000輛車。目前絕大多數在研究試製中的固態電池都用含鈷正極，以鈷酸鋰和三元材料為主：固態電池的核心是電解質。
當前聚合物電解質依然是主流方向之一，但是人們採用2種方法提高視窗電壓來使用能量密度高的正極材料。一是對PEO進行改性，二是尋找新的聚合物，這兩種方法都取得了突破。例如許曉雄博士把氧化物和硫化物電解質與PEO複合取得了很大的成功，製造出鈷酸鋰正極固態電池，密度達到260-280wh/kg，下一步就到300wh/kg；中科院青能所採用聚碳酸丙烯酯電解質，是世界首創，正極是三元622，密度達到了300wh/kg。
所以可以肯定，在可以預見的未來，固態電池是必須用鈷的，而且比例要比鋰離子電池的還要高，因為磷酸鐵鋰鋰離子電池適合大量用於電網儲能
固態電池不用鈷的說法的來源：早期固態電池的電解質是聚合物電解質，以PEO（聚環氧乙烷）佔絕大多數，PEO的電化學穩定視窗（氧化電位）是3.8V,無法與高電壓正極材料（鈷酸鋰、三元材料等）相容，只能用磷酸鐵鋰做正極，所以不用鈷的說法就流傳下來了。但是磷酸鐵鋰電池的能量密度太低了，無法滿足車用要求。例如法國博洛雷的固態電池就是PEO電解質+磷酸鐵鋰正極，能量密度只有170wh/kg，並且工作溫度高達80度，所以沒有推廣開，只裝了3000輛車。目前絕大多數在研究試製中的固態電池都用含鈷正極，以鈷酸鋰和三元材料為主：固態電池的核心是電解質。
當前聚合物電解質依然是主流方向之一，但是人們採用2種方法提高視窗電壓來使用能量密度高的正極材料。一是對PEO進行改性，二是尋找新的聚合物，這兩種方法都取得了突破。例如許曉雄博士把氧化物和硫化物電解質與PEO複合取得了很大的成功，製造出鈷酸鋰正極固態電池，密度達到260-280wh/kg，下一步就到300wh/kg；中科院青能所採用聚碳酸丙烯酯電解質，是世界首創，正極是三元622，密度達到了300wh/kg。
所以可以肯定，在可以預見的未來，固態電池是必須用鈷的，而且比例要比鋰離子電池的還要高，因為磷酸鐵鋰鋰離子電池適合大量用於電網儲能