全線因風、雨、雪、霧天氣 能見度小於100m時封閉。
全線道路結冰、積雪而滑溜時封閉。
遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，採取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。
高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路”。各國儘管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達幹線也稱為高速公路。
第一，正確進入行車道。車輛從匝道入口進入高速路，必須在加速車道提高車速，並開啟左轉向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時，從加速車道進入行車道，而後關閉轉向燈。
第二，保持安全距離。車輛高速行駛中，同一車道內的後車必須與前車保持足夠的安全距離。經驗做法是，安全距離約等於車速，當車速為100千米/小時時，安全距離為100米，車速為70千米/小時時，安全距離為70米，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間隙，同時也要適當降低車速。
第三，謹慎超越車輛。需超車時，首先應注意觀察前、後車狀態，同時開啟左轉向燈，確認安全後，再緩慢向左轉動方向盤，使車輛平順地進入超車道，超越被超車輛後，開啟右轉向燈，待被超車輛全部進入後視鏡後，再平滑地操作方向盤，進入右側行車道，關閉轉向燈，嚴禁在超車過程中急打方向。
第四，正確使用制動。高速公路上行車，使用緊急制動是非常危險的，因為隨著車速的提高，輪胎對路面的附著能力下降，制動跑偏、側滑的機率增大，使汽車的方向難以控制，同時，若後車來不及採取措施，將發生多車相撞事故。行車中需制動時，首先鬆開加速踏板，然後小行程、多次輕踩制動踏板，這樣點剎的做法，能夠使制動燈快速閃亮，有利於引起後車的注意。
全線因風、雨、雪、霧天氣 能見度小於100m時封閉。
全線道路結冰、積雪而滑溜時封閉。
遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，採取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。
高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路”。各國儘管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達幹線也稱為高速公路。
第一，正確進入行車道。車輛從匝道入口進入高速路，必須在加速車道提高車速，並開啟左轉向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時，從加速車道進入行車道，而後關閉轉向燈。
第二，保持安全距離。車輛高速行駛中，同一車道內的後車必須與前車保持足夠的安全距離。經驗做法是，安全距離約等於車速，當車速為100千米/小時時，安全距離為100米，車速為70千米/小時時，安全距離為70米，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間隙，同時也要適當降低車速。
第三，謹慎超越車輛。需超車時，首先應注意觀察前、後車狀態，同時開啟左轉向燈，確認安全後，再緩慢向左轉動方向盤，使車輛平順地進入超車道，超越被超車輛後，開啟右轉向燈，待被超車輛全部進入後視鏡後，再平滑地操作方向盤，進入右側行車道，關閉轉向燈，嚴禁在超車過程中急打方向。
第四，正確使用制動。高速公路上行車，使用緊急制動是非常危險的，因為隨著車速的提高，輪胎對路面的附著能力下降，制動跑偏、側滑的機率增大，使汽車的方向難以控制，同時，若後車來不及採取措施，將發生多車相撞事故。行車中需制動時，首先鬆開加速踏板，然後小行程、多次輕踩制動踏板，這樣點剎的做法，能夠使制動燈快速閃亮，有利於引起後車的注意。