和傳統的攔阻降落系統原理一樣就是部件不同，體積小，應用靈活，易於維護，效率高，傳統的是攔阻索，下面還有配重塊，配重塊滑道，和液壓卸力系統，每次飛機降落需要的配重和阻力不是精準調節而是大概的，為了保險大都要比預估的要高，這樣對機體是個傷害畢竟每次都要多受力，電磁的這些就好多了，甲板部分是一樣的，但是下面的設施就變了，變成現在是一個儲能器，一個水力渦輪，還有一個電子控制系統，儲能器儲存的能量還可以轉化成電力供應全艦生活工作，或者電磁起飛系統，大概這樣

電磁攔阻降落是電磁彈射的逆反過程。

可以由電磁軌道實現，

在艦載機上弄一個電磁線圈，降落時通電，艦機就會被磁場拉住。軌道極性反轉，就可以變電磁彈射為電磁攔阻降落。

電磁攔阻降落，沒有甲板攔索，對甲板人員無危險，對艦機施力更柔合。萬一失敗也更容易撒開重飛。還可以節省裝置空間和維護資源。

要說攔阻裝置，其實並不是海上專有，在陸地上早就有使用。無論是阻攔索還是攔阻網，都幫助戰鬥機在合理範圍內消耗動能，達到讓戰機停止的裝置。

傳統攔阻裝置，基本包括：攔阻索、滑輪組、制動器、蓄能器四個部分。傳統液壓攔阻裝置，利用的是液壓制動缸和蓄能器的聯動，達到儘快消耗動能的目的。二電磁攔阻則是利用液體渦輪阻尼器，電磁阻尼器、錐型繞筒來替代。這其中的好處，可以把戰機的勢能轉換為阻尼器中的熱能散發掉，還可以在電磁阻尼器中回收部分電能來輔助系統的散熱動作和逆向提供阻力的工作。

電磁攔阻的作用過程，戰鬥機勾住攔阻索後，攔阻索快速拉動錐型繞筒，來驅動液體渦輪阻尼器，這就消耗了大部分的降落動能，同時電磁阻尼器此時就好比一個小型發電機，把多餘的動能轉化為電能，再吧電能反向驅動減速裝置，使得攔阻索可以高效運作。

（中國產電磁攔阻樣機）

同時，電磁攔阻最大優點就是可以適應多種戰機，而不是類似於傳統液壓攔阻索只能適應少數戰機。通俗來講，大型預警機著陸動能大，電磁攔阻就可以提高阻尼係數，而無人機著陸動能小，攔阻索就可以較輕的攔阻它。

不過論本質來說，電磁攔阻和電磁彈射，雖然都是艦艇綜合電子系統的一個組成部分，但原理上並不相同。所以，說不上是一種。尤其是電磁彈射涉及蓄能和儲能以及快速釋放科目，這對電力系統瞬間要求高。而電子攔阻要求平穩減速，對於電力系統的穩定性要求高，其實是兩種裝備。