要回答這個問題就要理解核反應堆產生的是什麼？到目前為止在航空母艦和核潛艇上使用的核反應堆基本上是壓水反應堆，這些核反應堆真正產生的是熱量，而這些熱量被水帶走，這些水受熱就形成了高溫高壓的水蒸氣。

不僅僅航空母艦和潛艇的核反應堆產生的是熱量，而且民用核電站的反應堆也是如此。這就是為什麼核電站都要依水而建了，因為水是核電站執行中非常重要的物質。

高溫高壓的水蒸氣可以用來驅動蒸汽輪機，從而實現發電或者機械動力。目前的全電推進就是蒸汽直接驅動燃氣輪機再進行發電，電力傳輸給電動機形成機械動力。

核反應堆放到戰鬥機上就沒有用處了，另外還無法實施，因為核反應堆產生的蒸汽是需要大量的淡水的，飛機無法攜帶並且也無法從空氣中獲得，然後水蒸氣產生後也無法作為飛機起飛的動力。

回答這個問題，只要從核反應堆的原理來看，其實核反應堆產生的是熱量，核反應堆是沒法直接產生電能的。在航空母艦或者核動力潛艇上核反應堆產生的熱量熱量被水蒸氣帶走，水蒸氣再驅動驅動蒸汽輪機。這些蒸汽輪機在驅動發電機，或者直接帶動螺旋槳。

戰鬥機就一樣了，目前戰鬥機都是使用渦輪風扇發動機，這些發動機的燃料在高溫高壓的燃燒室燃燒然後再噴射出去形成推力。如果是用核反應堆根本就不可能產生在推力，因為缺少介質。

核反應堆透過蒸汽輪機產生電力，或者機械動力是可行的，可產生推力目前做不到。本質上核反應堆產生是熱量，動力結構最終轉換的是熱能。

對於戰鬥機來說，體積也是個問題，因為核反應堆體積龐大，而且需要很多水源，這個普通的戰鬥機上是沒法解決的。

核動力戰機，最大的問題是，汙染！

核反應堆的最大問題是怕洩露，假如發生洩露，那就是一路飛一路汙染，在外國和大海上空或許還好，在自己國家，等於集體中毒，勇敢自殺，這是很搞笑的事情。

核反應堆都是很大很笨重的，尤其外殼，要是做到和航空發動機類似推重比，殼子就要做的很薄，容易發生洩露

而且從航空器的設計來說，現有發動機最高紀錄推重比高達12了，而核反應堆也就是3-5，甚至更低，實際上來說，核動力不太合適用於要求高推重比的場景，地面或者艦艇穩定持續發電是比較可以的。

F35發動機都做到推比12，推力21噸，這是人類技術的近日最高成就

軍艦的核反應堆，一臺就是500噸左右，縮小到戰鬥機上，就外殼防護層就是很厚的鉛板，這種死重幾乎不可接受，而且，飛機的常態就是墜毀，摔到哪裡，哪裡倒黴，誰用誰知道，所以，沒法子用。

一艘核潛艇，後半截幾乎都是核反應堆，而航空發動機佔據飛機比例很少一點，所以，核動力飛機還是歇歇吧

核動力是利用核反應產生能量，然後轉化為其他能量做功驅動的綠色動力，如果不出現事故，是一種非常安全可靠的高效動力。一次補充就可以在海上跑50萬公里，這種動力已經被美國海軍用到航母上，而且以後會一直用。

類似的應用還有核潛艇，連續在水下10萬公里航行，全天候持續保持核威懾能力讓這種裝備成為大國必備。核動力反應堆的軍用和民用經過半個世紀多的研究實踐都已經非常成熟，但就是沒有核動力運用到飛行器上。

（這麼大的裝置裝進航母和潛艇已經很不簡單了）

這就需要從核動力的能量轉化途徑說起。用作動力的核反應堆都是使用可控的核裂變反應，這種反應會在可控下一直在反應堆中發生，不停釋放熱能量。熱能不能讓它一直累積，不然會出事故，所以用冷卻系統帶走這些能量，迴圈系統不停工作，熱能把水變成了蒸汽，形成蒸汽能。蒸汽能就可以作用到動力系統了，核能就透過這樣的途徑轉換成了機械能。（核電站的冷卻水）

顯然核動力系統不能離開水，所以核能應用多數用在艦船中，比如航母和潛艇，民用的核電站也多數建在海邊，也是為了方便取水。那麼在天上飛的飛機先不說有沒有那麼大的空間放下反應堆，拿什麼作為可靠的冷凝劑就是一個大問題，畢竟天上不是大海。

核動力飛機也不是完全不可能的事情，冷戰的時候，美華人和蘇聯人都搞出了自己的核動力飛機，但B-36核動力轟炸機和圖-119核動力轟炸機在經過試飛後很快就被放棄了。因為飛機裝進去反應堆以後也裝不了多少別的東西了，而且反應堆的輻射問題對飛行員的影響一直沒有解決。最重要的是，洲際彈道導彈出現了，核動力飛機的戰爭價值比不上後者，也就沒有繼續發展的必要了。

核動力戰機並不是完全沒有存在過的，美國和蘇聯在冷戰期間曾經上馬過核動力戰機的專案，並且推出了原型機，但是基於多方面的限制和潛在的安全隱患，這些專案最後都下馬了。核動力飛機本身是存在很多缺陷的，這些問題一日不解決，核動力飛行器一日將難以量產問世。

圖為NB-36H核動力轟炸機

首先，就算是最小的核反應堆，重量也是數以噸記的，其全套系統的尺寸也必然不會有多小。所以在核動力飛機的設計之初，相當一部分空間和載重量就被佔用了，習性人物的效費比會大大下降；其次，為了保護飛機乘員，大量的檢測裝置和輻射遮蔽材料也是核動力飛機的必需品，這又增加了佔用的空間和飛機的死重。

圖為圖-119核動力轟炸機

另外，使用核反應堆的核心原理還是透過熱交換轉變能量的形式，所以散熱問題也是核動力飛機所必須要面對的。也就是說，高效的散熱裝置必將成為核動力飛機的死重組成部分之一。由於核動力飛機的設計初衷是實現超長時間巡航，生活裝置和物資也必須在機體設計是預留足夠的空間和載重量來承擔這一方面的需求。

圖為閃光獵鷹核動力超音速客機想象圖

最重要的問題是，核動力飛機賴以生存的高空高速在地對空導彈開始成熟的時候就已經受到了極大的威脅，龐大的機身帶來的必然是低下的機動性，因此這種飛行器的生存能力堪憂。況且，核動力飛機一旦被擊落，將會在墜機點造成嚴重的核洩漏與核汙染事故，可能會引發嚴重的後果。因此，美國軍方几經權衡後下馬和核動力飛機的專案，蘇聯得知這一訊息後也下馬了這費力不討好的專案了。