此前曾有訊息顯示,作為比亞迪公司副Quattroporte的李柯,此前也被稱作“最牛女打工人”,在2019年於比亞迪獲得年薪673萬元。
截至公告日,李柯共持有1192.14萬股比亞迪A股,佔總股本的0.44%;其中無限售條件流通股為298.035萬股,限售股為894.105萬股。此次減持不超過李柯所持A股總股數的8.39%,佔總股本0.04%。
或是擔心李柯減持影響外界對比亞迪未來的信心,公司還專門強調稱,李柯“持有公司股份已有十幾年”,宣告對比亞迪的發展前景仍然充滿信心,仍將長期堅定地持有公司股份。
不得不說,由於新能源汽車、刀片電池等概念的大火,從去年至今,比亞迪的股價便如同坐火箭般連番上漲,從最初40多元的股價,一路漲到了眼下的257元/股,股價翻了4倍多不說,市值也突破了7000億元,可說是氣勢如虹。
加之近期比亞迪動作頻頻,先是宣佈啟用全新品牌LOGO、成立電池研究新公司、宣佈分拆比亞迪半導體上,又在1月12日公告稱,已完成超299億港元新增配股發行……各種好訊息不斷,甚至一度引來投資者在互動平臺上向公司建議,“比亞迪”可以改成“比亞帝”,可見受關注程度之高。
然而,就在這波公告發出的第二天,比亞迪股價依然迎來了一波過山車般的走勢,開盤後股價一度跌近8%,市值蒸發約500億元,直到後來振盪拉昇,才在收盤時微漲1.09%,報收257元/股。
2
此前兩創始人套現超10億
2020年銷量已下滑17%
值得注意的是,比亞迪近些年選擇減持的董監高,並不止李柯一人。
據公司公告,2020年6-7月間,公司聯合創始人之一夏佐全也曾選擇套現。
資料顯示,在兩個月裡透過競價交易方式減持十餘次,合計完成680萬股的減持,減持價格區間72.459-72.176元/股,套現約5億元。
在夏佐全之後,公司另一創始人呂向陽也被發現進行了減持。
比亞迪2020年11月有公告顯示,公司持股5%以上股東融捷投資控股已減持公司股份329萬股,佔總股本的0.12%,減持價格區間為93元/股至198.58元/股。以此計算,呂向陽在這波操作中,累計套現同樣接近5億。
資料顯示,融捷投資控股由呂向陽、張長虹夫婦100%持股,呂向陽是比亞迪的創始人之一,也是比亞迪董事長王傳福的表哥。再加上前面夏佐全的套現,公司兩大聯合創始人已合計套現近10億。
然而看公司業績,似乎也並未出現太大問題。
據公司財報,2020年前三季度,比亞迪的營業收入達到了1050.23億元,同比增長11.94%;歸母淨利潤為34.14億元,同比增長116.83%;與此同時,資產負債率進一步降低0.5%至三年來的最低水平。
那麼,公司在業績看著還不錯的情況下,公司董監高卻接連傳出減持套現的訊息,除“個人原因”外,還會不會存在其他可能的問題呢?
首先,便是公司新能源汽車銷量下滑的問題。據比亞迪月初在港交所的公告,2020年全年,公司新能源汽車累計銷量為18.97萬輛,相比2019年下降17.35%。與之相比,特斯拉僅2020年四季度便交付了18.05萬輛車,幾乎相當於比亞迪2020年新能源車全年銷量。
有分析指出,比亞迪新能源業務其自去年新能源補貼退坡後,便開始出現下滑,一旦新能源補貼退坡完成,比亞迪新能源業務還可能進一步受到影響。
此外,在電池領域方面,比亞迪自2017年起便被寧德時代超越,從新能源汽車電池生產及銷量最大廠商的寶座上跌落。2020年3月比亞迪寄予厚望的刀片電池下線,與寧德時代進行競爭。2020年,比亞迪又被LG化學超越,被擠到了行業第三。
此前曾有訊息顯示,作為比亞迪公司副Quattroporte的李柯,此前也被稱作“最牛女打工人”,在2019年於比亞迪獲得年薪673萬元。
截至公告日,李柯共持有1192.14萬股比亞迪A股,佔總股本的0.44%;其中無限售條件流通股為298.035萬股,限售股為894.105萬股。此次減持不超過李柯所持A股總股數的8.39%,佔總股本0.04%。
或是擔心李柯減持影響外界對比亞迪未來的信心,公司還專門強調稱,李柯“持有公司股份已有十幾年”,宣告對比亞迪的發展前景仍然充滿信心,仍將長期堅定地持有公司股份。
不得不說,由於新能源汽車、刀片電池等概念的大火,從去年至今,比亞迪的股價便如同坐火箭般連番上漲,從最初40多元的股價,一路漲到了眼下的257元/股,股價翻了4倍多不說,市值也突破了7000億元,可說是氣勢如虹。
加之近期比亞迪動作頻頻,先是宣佈啟用全新品牌LOGO、成立電池研究新公司、宣佈分拆比亞迪半導體上,又在1月12日公告稱,已完成超299億港元新增配股發行……各種好訊息不斷,甚至一度引來投資者在互動平臺上向公司建議,“比亞迪”可以改成“比亞帝”,可見受關注程度之高。
然而,就在這波公告發出的第二天,比亞迪股價依然迎來了一波過山車般的走勢,開盤後股價一度跌近8%,市值蒸發約500億元,直到後來振盪拉昇,才在收盤時微漲1.09%,報收257元/股。
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此前兩創始人套現超10億
2020年銷量已下滑17%
值得注意的是,比亞迪近些年選擇減持的董監高,並不止李柯一人。
據公司公告,2020年6-7月間,公司聯合創始人之一夏佐全也曾選擇套現。
資料顯示,在兩個月裡透過競價交易方式減持十餘次,合計完成680萬股的減持,減持價格區間72.459-72.176元/股,套現約5億元。
在夏佐全之後,公司另一創始人呂向陽也被發現進行了減持。
比亞迪2020年11月有公告顯示,公司持股5%以上股東融捷投資控股已減持公司股份329萬股,佔總股本的0.12%,減持價格區間為93元/股至198.58元/股。以此計算,呂向陽在這波操作中,累計套現同樣接近5億。
資料顯示,融捷投資控股由呂向陽、張長虹夫婦100%持股,呂向陽是比亞迪的創始人之一,也是比亞迪董事長王傳福的表哥。再加上前面夏佐全的套現,公司兩大聯合創始人已合計套現近10億。
然而看公司業績,似乎也並未出現太大問題。
據公司財報,2020年前三季度,比亞迪的營業收入達到了1050.23億元,同比增長11.94%;歸母淨利潤為34.14億元,同比增長116.83%;與此同時,資產負債率進一步降低0.5%至三年來的最低水平。
那麼,公司在業績看著還不錯的情況下,公司董監高卻接連傳出減持套現的訊息,除“個人原因”外,還會不會存在其他可能的問題呢?
首先,便是公司新能源汽車銷量下滑的問題。據比亞迪月初在港交所的公告,2020年全年,公司新能源汽車累計銷量為18.97萬輛,相比2019年下降17.35%。與之相比,特斯拉僅2020年四季度便交付了18.05萬輛車,幾乎相當於比亞迪2020年新能源車全年銷量。
有分析指出,比亞迪新能源業務其自去年新能源補貼退坡後,便開始出現下滑,一旦新能源補貼退坡完成,比亞迪新能源業務還可能進一步受到影響。
此外,在電池領域方面,比亞迪自2017年起便被寧德時代超越,從新能源汽車電池生產及銷量最大廠商的寶座上跌落。2020年3月比亞迪寄予厚望的刀片電池下線,與寧德時代進行競爭。2020年,比亞迪又被LG化學超越,被擠到了行業第三。