全新賓士GLB定位為賓士入門版本的緊湊型豪華SUV，這款新車是專為年輕人打造的，整體外觀非常時尚運動，內飾的科技感很強，符合當代年輕人的選車標準，綜合來說競爭力很強，這款車的級別和定位與賓士現款GLA一致，現款賓士GLA的優惠很大，但也在20開外，所以這款全新車型也不會比現款GLA價格水平低，應該也會保持這個價格水平，綜合來說價效比還是很高的，全新車型的動力系統和賓士A CLASS保持一致，採用1.3t和2.0t渦輪增壓發動機，配備7速雙離合變速箱，並不會使用賓士GLA的1.6t渦輪增壓發動機，綜合來說小排量渦輪增壓發動機的經濟性還是很不錯的，也是現在比較流行的，這款全新的賓士GLB緊湊型SUV實力和價效比還是很不錯的

賓士GLB

賓士GLB作為全新車型，整體的外觀設計採用了家族式設計，運動感和時尚感表現的不錯，比較符合年輕人的選車標準，相對於賓士GLA更加時尚大氣

全新賓士GLB使用了賓士S Class的同款內飾設計，細節上有很大區別，碩大的連線式螢幕是亮點，彰顯了科技感，標誌的空調出風口和立體的操控臺，還有一些硬派的感覺，都比較符合年輕人的審美和口味，在同級別中還是很有競爭力的

全新賓士GLB動力方面搭載了1.3t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體的動力表現比較突出，1.3t是走量車型，比較適合居家使用，2.0t適合對動力有要求的年輕消費者

總結：現在汽車市場的更新速度非常快，新車如雨後春筍，各個品牌都在推出新車，所以全新賓士GLB的競爭還是很激烈的

賓士GLK級、路虎神行者2、路虎發現4相繼停產，接任GLK級的賓士GLC Coupe級雖然在銷量上相比前者有了不少的提升，但仍舊有不少人懷念GLK級的硬派造型；而接替發現4的發現5，則因為過於“圓潤”的造型和非承載式車身的取消遭到了不少吐槽，上市之夕甚至引發了一波發現4的搶購潮。

對流線性的追求是沒有錯，畢竟好看的同時也能降低一些風阻，但橫平豎直、方方正正的硬派造型還是有不少擁護者的。

現今看來，造型上看起來還算比較硬派的也就只有賓士G Class了，但其150萬+的售價讓很多“純爺們兒”也有些望塵莫及。

然而天無絕人之路，在即將上市的賓士GLB級身上，似乎能嗅到一些與GLK級相似的硬派味道。

硬派造型+炫麗內飾

GLB的花樣玩的還真有點多

從賓士CLS Class開始，賓士新一代的“三角眼”家族式設計就遭到了不少的吐槽，過於前衛的風格突變令很多人無法接受，不過好在，賓士在GLB級的造型設計上保守了些。

方方正正的前大燈，方方正正的車身造型，再加上敦實的尾部造型，賓士GLB級確實與之前的GLK級有些異曲同工之妙，雖然沒有那麼“硬”了，但這對懷念GLK級硬派造型的潛在車主來說仍有不少的吸引力，而且其4638*1834*1687/1700mm的三圍與GLK級也相差不多。

然而，在這個時候把一款已經停產的SUV “改頭換面”復出出來顯然也難以服眾，所以在GLB級身上，我們看到了賓士屢試不爽但又總能吸引人的雙屏內飾。

從命名來看，GLB級介於GLC級和GLA級之間，但在內飾方面，GLB級的“內在美”是遠超後兩者的，而且在內飾家族式設計之外，GLB級在右側副駕駛飾板處的設計進行了一些改變，在豪華氣息之中再度加入了一些硬派的味道，其中不難看出賓士的誠意。

在汽車同質化越來越嚴重的時代，賓士能夠放棄“套娃”路線，重新設計一款長相硬派的GLB級實屬難得，只是雖然GLB級的內外顏值都可圈可點，但硬體方面似乎略有些差強人意。

硬體水平屬“最低配置”

會不會配上扭力梁？

賓士GLB級是基於第二代MFA平臺打造的，此前基於這個平臺打造的車型還有新A級和新CLA等。

而從整體來看，GLB級似乎也與A級有不少相似之處。

同樣風格的雙屏內飾，同樣的1.3T+7速雙離合的硬體配置（後續據傳會有2.0T+8速雙離合新組合），這套動力總成在賓士A CLASS上百公里加速時間為8-9s之間，換到整備質量更高的GLB級身上，不出意外會在10s開外，因而GLB可能會成為賓士家族動力最弱的SUV。

當然，考慮到同級別的主流車型大多都是用的小排量發動機，寶馬X1的低配都用上了三缸發動機，賓士肯用四缸發動機已經不錯了。

但是，由於GLB級和A級是同平臺打造，那麼賓士A CLASS上採用的“套路”也有可能在GLB級上再現，如低配內飾採用“雙小屏”設計；再如高配後獨立懸架、低配後扭力梁非獨立懸架……

▲賓士A CLASS低配內飾

賓士A CLASS曾經因為這些“槽點”和相比同級競品更高的價格而不被業內看好，但鑑於出彩的內飾和同級最大的空間，A級還是吸引了不少年輕消費者的眼球，如今小幅優惠之下已經能夠拿下單月6000臺左右的銷量。

那麼，GLB級是否能夠成為A級之後的又一個銷量突破點呢？

緊湊型SUV壓榨出7座空間

GLB級想動的是誰的蛋糕？

目前的豪華品牌緊湊級SUV大致可以分為兩種型別，分別是以賓士GLA級、寶馬X2等為代表的走顏值路線的轎跑SUV，以及以寶馬X1、奧迪Q3等為代表的實用主義SUV。

▲賓士GLA級

所以我們看到，對於面向實用主義的消費者來說，賓士GLA級顏值雖高，但空間的確相對小了些，而向上一步到GLC級的話，價格又會一舉攀升至40萬元左右區間，即便是對賓士存有情懷的消費者，此時很大可能也會去選擇價格與GLA級相近，但空間明顯更寬敞的寶馬X1。

但GLB級的出現，卻有望改變這一態勢。

從資料上可以看到，GLB級一改GLA級在尺寸上的劣勢，超過4.6m的車長令其甚至已經有半隻腳踏入了中型SUV領域，而2829mm的軸距也超過了中國產加長的寶馬X1。

不難猜測，如同賓士A CLASS一樣，出彩的內飾和同級最大的空間將會同樣成為GLB級的殺手鐧，按這個趨勢，就算GLB級定價高於寶馬X1等對手，仍舊有可能遊刃有餘。

然而，GLB級的優勢並不只有這些……

除了傳統的5座佈局之外，賓士還為GLB級設計了這一級別車型前所未有的7座佈局。

即便GLB級已經成為這一級別“最強壯的仔”，但往一輛緊湊型SUV裡塞上7個座椅著實還是有些牽強，而賓士官方其實也早已準備好了話術，即第三排座椅“更適合身高168cm以下乘客”，所以第三排的舒適度也能夠猜個大概，更多可能還是會作為應急使用。

但正如那句話所說：有些東西我可以不用，但你不能沒有。畢竟即便是車長超過5m的大眾Teramont，也不敢說第三排的舒適度能有多高。

所以車轍君不禁想到，作為最便宜的擁有7座佈局的豪華品牌SUV，GLB級的野心是否也包括蠶食合資品牌7座SUV的市場？

賓士GLB級的定位介於GLA級和GLC級之間，所以起售價大機率會定在30萬元左右，即與大眾Teramont接近。

在與相似價位的合資品牌SUV對比時，能夠看出GLB級的尺寸優勢早已不在，而且1.3T的動力水平也是最低階的，畢竟表格中的合資品牌都是2.0T起步的。

但在較真的實用主義者眼中，似乎有沒有7座、空間夠不夠用是更重要的因素，而且這4款車型的造型多屬於偏硬派的，也能符合這一階級“純爺們兒”的審美。