起亞K3 現代Elantra

很多粉絲都會在後臺的留言板上爭論，起亞和現代到底孰優孰劣。其實堂哥很想說的是：不要吵，不要鬧，起亞現代是一家。1997年的亞洲金融危機讓起亞破產了，南韓政府就指令現代汽車收購了起亞汽車，成了現代·起亞汽車集團。所以說白了，起亞和現代的競爭都是在左右手的互博。

K3和Elantra雖然在外形上看起來不太一樣，但從整體姿態來看確是是“雙胞胎”。堂哥還是喜歡Elantra的多一點，相比K3它的溜背更好看。他們的軸距同為2700mm，但在車身尺寸上Elantra稍佔優勢。

（側面造型，下方的Elantra更好看）

兩輛車的動力配置相同，都有1.4T和1.6L可供選擇，調教出的資料也都相同。底盤懸架更是一模一樣。配置上Elantra稍好一點，多了併線輔助、車道偏離預警等，不過也比同級別的K3貴了10000塊左右。最搞笑的是兩輛車都有自己所謂的“自動15週年特別版”，這算是雙胞胎一起過生日咯。

標緻301 雪鐵龍c-Elysee

標緻和雪鐵龍一樣，都有一個相同的媽。它們同屬PSA集團，所以長得像也是應該的啦。不過301的個性更強一點，在大燈和中網設計上辨識度更高，像哥哥。c-Elysee的外形就平平淡淡，像乖巧的弟弟。

動力方面，它們也共享同一個發動機，同一個變速箱。1.6L發動機有117匹的馬力，150的扭矩，配合6AT或5MT變速箱。內飾除了方向盤上的logo和擋杆之外，看起來沒什麼不一樣。雙胞胎的配置也都差不多，只不過介於品牌的原因c-Elysee還便宜一點。所以別再糾結了，喜歡哪個就買哪個。

雷諾Kadjar 日產Qashqai

（Qashqai老實本分，Kadjar騷包很多）

意不意外，驚不驚喜？這對雙胞胎不僅長得不一樣，連國籍都不同。早在1999年，雷諾和日產就相互勾搭，組建了雷諾-日產聯盟。而Qashqai和Kadjar都是在CMF平臺下的產物。不過相比於前面的幾對，這對雙胞胎的風格就不太一樣了。Qashqai看上去老老實實、本本分分，做好一個SUV應該做的事。Kadjar就明顯比較“騷包”了，各種光影、姿態、線條上的小設計，怕是別人不知道它是法華人似的。

另外，兩個人雖然在動力引數上也都相同，但在駕駛感受上卻各有各的風格。Kadjar更偏重運動鞋，而Qashqai偏重於舒適性。內飾設計上也體現了這一點。Kadjar注重駕駛者的操作，副駕駛前空蕩蕩就一個出風口；Qashqai則更講究整體感，左右兩邊嚴格對稱。

兄弟兩個在配置上Kadjar更好一點，也更貴一點。不過考慮經銷商優惠的話應該差不多。不過就市場表現來看，真是同種不同命。Qashqai比兄弟好太多了。

寶馬Z4 豐田Supra

如果說上面這些車為了節省成本而“走到一起”還說的過去，這對“神車”走到一起就過分了啊。寶馬和豐田在2013年喜結連理，而Z4和Supra就是他們的第一對“愛的結晶”。

新的Z4還沒有正式上市，但從概念車已經能把它猜的八九不離十了。從整體造型來看，還是深諳Z4的精髓。尾部細長的尾燈和多線條的組合讓車尾看上去很有立體感。

動力部分官方還沒給出答案，堂哥覺得有可能是B48系列的2.0T或者B58系列的3.0T兩個版本吧。

反觀豐田這邊，做法就有點不夠大方了，只有一些重度偽裝的照片。都知道你和寶馬的好事了，幹嘛還藏著掖著。從這些照片還是能看出和Z4之間的聯絡，但是和原來豐田FT-1 Concept概念車差別還是挺大的。動力系統也會基本使用與寶馬相同的配置。

那豐田又在這場聯姻中做了什麼呢？當然是豐田擅長的混動系統咯。新Z4和Supra將極有可能推出由豐田開發的混合動力車型。未來，還將在燃料貯存箱、馬達和電池展開合作。

（外媒繪製的Supra假象圖）

金庸的武俠小說“天龍八部”裡，段譽“同父異母”的妹妹一大把。實際上，“一夫多妻”制度下，“同父異母”的兄弟姐妹會有很多。在汽車圈裡中也有很多“同父異母”。他們或者本身是同款車，而在國內由不同的合資公司生產出售；亦或者打造於相同的平臺，卻出自不同的品牌。今天二師兄帶大家總結國內五大“同父異母”車型，大家要擦亮眼睛，不要看花眼哦！

TOP1 Bora與Lavida

一汽大眾Bora

指導售價：10.78-15.38萬

上汽大眾Lavida

指導售價：10.99-15.99萬

二師兄點評：與上面兩兄弟相比，Bora與Lavida可以說是同一品牌 “同父異母”車型的始祖。他們出自與同一個平臺PQ34，而不同點在於，Bora進入中國市場較早，而Lavida屬於後來者，因此其做出了很多差別性的調整，相對而言，Lavida線條更加硬朗，空間和舒適性也更佔優勢，價格也略微貴一些。

TOP2 Jetta與桑塔納

一汽大眾Jetta

指導售價：7.99-13.49萬

上汽大眾桑塔納

指導售價：8.49-12.38萬

二師兄點評：Jetta與桑塔納作為大眾集團在中國投放的最早也是最成功車型，其形象已經深深的在華人心中紮根。新Jetta與桑塔納尚納均是基於大眾老平臺PQ25，外形、底盤、發動機、變速箱等都一樣，區別在於Jetta在安全配置和包養上具有一定優勢，桑塔納尚納在燈光和內飾配置上稍好。

TOP3 Magotan與Passat

一汽大眾Magotan

指導售價：18.99-31.69萬

上汽大眾Passat

指導售價：18.39-33.29萬

二師兄點評：有些車生來就是要競爭。Magotan與Passat這兩個兄弟，是源自於大眾集團的同一款車型的不同型號，它們在國際上都叫Passat，只不過不同的是一個來自於歐版引進，一個來自於美版改款。目前，從外觀和配置，Magotan均佔優勢，但是高配置也帶來相對更高的售價。

TOP4 LEVIN與COROLLA

廣汽豐田LEVIN

指導售價：10.78-15.08萬

一汽豐田COROLLA

指導售價：10.78-16.08萬

二師兄點評：與上面的德系兄弟相比較，LEVIN與COROLLA兩兄弟則在長相上差別更大一些。他們在國際上的名字均為COROLLA，不同的是，COROLLA源自於歐洲版而LEVIN則可以說是美、亞混血的產物。其在動力、尺寸、空間佈局上可以說一模一樣，外形和內飾方面，COROLLA成熟穩重，而LEVIN則顯得更加運動時尚一些。

TOP5 Vezel與XR-V

廣汽本田Vezel

指導售價：12.88-18.98萬

東風本田XR-V

指導售價：12.78-16.28萬

二師兄點評：本田在中國投放的“同父異母”車型雖然不是最早，但是車型數量應該是最多的。這也源自於本田既與東風合作也跟廣汽聯姻有關係。Vezel與XR-V出自於同一款車型，而不同的是XR-V是中國市場特供，因此其在內飾設計和外觀上，XR-V的整個前臉和車尾均是重新設計，更傾向與討好中國消費者。

TOP6 SPIRIOR與Accord

東風本田SPIRIOR

指導售價：17.98-26.79萬

廣汽本田Accord

指導售價：16.98-23.78萬

二師兄點評：雖然基於同一個平臺，但是由於設計方向不同，Accord與SPIRIOR的外觀等差別還是有些大的，給人的感覺是兩輛完全不同的車。相比較而言，Accord大氣穩重，而SPIRIOR則很有運動感，並且為了突出這種區別，在動力調教上，也是SPIRIOR動力更強一些。

TOP7 CITY與Greiz

廣汽本田CITY

指導售價：7.98-11.98萬

東風本田Greiz

指導售價：7.98-11.98萬

二師兄點評：在本田的“同父異母”車型中，CITY與Greiz是相對較為年輕的一對兄弟。其也是基於本田的同一款車型開售，區別度相對於上面幾位大哥來說較小。不同點在於Greiz為中國特供車款，前臉與尾燈進行了改款，以及內飾上與CITY有所區別。

二師兄總結：上面總結了國內“同父異母”的車型。如今“同父異母車”的盛行，對於 “父系”車企來說，或許能使提高銷量，擴大產品價格線的覆蓋面，然而也會由於競爭帶來的品牌內鬥現象。對於廣大車友來說，同父異母車無疑給了我們更多的選擇，而最主要的是不要在選擇中挑花了眼，一定要相信，適合自己需求的，就是最好的。

有哪些雙胞胎車型呢？

本人個人觀點，雙胞胎車型主要集中在合資汽車品牌中！比如我們常見的東風本田XR-V - 廣汽本田Vezel；一汽豐田COROLLA -廣汽豐田LEVIN；廣汽本田ODYSSEY - 東風本田ELYSION ；豐田86 - 斯巴魯BRZ；起亞K3 - 現代Elantra。除此之外，還有很多雙胞胎車型！

為什麼有這麼多雙胞胎車型呢？

首先，我認為最主要原因還是因為汽車廠商選擇的合作品牌！比如本田就有，廣汽本田，東風本田；豐田就有，廣汽豐田，一汽豐田；日產就有東風日產，鄭州日產；大眾就有，一汽大眾，上汽大眾！

除此之外，我認為產生雙胞胎的原因就是汽車更新換代產品！老款接著賣，新款換個名字繼續賣！

打虎親兄弟，自從早期奇瑞提出多生孩子好打架的理論以來，市場出現了MagotanVSPassat，VezelVS C-HR，LEVINVSCOROLLA，本田AccordVS本田INSPIRE等這些都是所謂的雙胞胎車型，類似的車型越來越多。

不難看出所謂的雙胞胎車型基本來自於合資品牌的國內的佈局，南北大眾、一汽&廣汽豐田、東本VS廣本。大眾和日系雙田合資品牌兩條腿走路的戰略之所以能實現，根本原因還是得益於造車平臺的普及，在同一個平臺上，只要稍微改變一下內外飾、動力，就能變成兩個不同的車型。

Bora&Lavida上一代基於PQ35L平臺現在全部過渡到MQB平臺打造，也即是所謂三大件一樣，只有外部造型差異還算明顯，內飾風格各有特色，其他的配置差異基本不大。

COROLLA＆LEVIN更接近孿生，COROLLA的車身尺寸為：4620mm*1775mm*1480mm軸距為：2700mm而LEVIN的車身尺寸為：4630mm*1775mm*1480mm軸距為：2700mm。幾乎一模一樣，之所以出現這種情況核心原因是造車平臺都來自於豐田的TNGA，無論是動力，還是混動THS技術。

類似的車型還有很多，南北大眾對應的兩款SUV，上汽Tharu與一汽探歌，相差無幾的長度，一樣的2680mm軸距，一樣的EA211-DJS發動機，甚至是一樣的動力資料。途鎧與探影也是一樣的情況。雷諾Kadjar＆日產Qashqai也是一樣的套路。

為什麼這種情況越來越多了？技術方面的原因還是各個品牌的車型平臺技術越來越成熟，而開發一套車身相比開發開發提套全新的底盤技術成本更低，時間週期要快很多。換殼搶佔更多的市場份額何樂而不為呢？