提回Sagitar也有兩個月了，整體感受下來就兩個字——舒服，三個字就是——很舒服。不論是駕駛感受還是乘坐感受都如此。1.2T的發動機動力充足，應對國內路況完全夠用，輸出持續有力，開起來非常舒服。另外新款Sagitar的軸距也有所加長，所以整個車內的乘坐空間就更大了。本人180的身高坐在後排頭部跟腿部的空間都還可以，絲毫不覺得壓抑，舒適度自然有保障。再加上Sagitar內飾軟包裹的質感以及多處氛圍燈的貼心設計，會讓你有種家的感覺。不多說了，有些感受，還是要你親自體驗方能知曉，先提前恭喜你提車吧~

我是一個很喜歡汽車的人，所以對每一款新車或更新換代的車型都十分的關注。在這裡所說的關於Sagitar的駕駛感受，是個人的真實感受，有說的不好的地方還請各位多多指教。

一汽大眾-Sagitar從06年進入中國市場到現在已經走過了13年的漫長歲月，所以說Sagitar對中國消費者的喜好也是有過深入研究的，各方面也很符合中國消費者的口味。現在的銷量資料來看也是非常好的。

從外觀角度來說，新Sagitar採用的是全新的大眾設計語言，六邊形得進氣格柵很有衝擊力，也讓這臺車看上去更加的大氣，更像B級車，引擎蓋上面的線條能夠營造出動感激情的感覺，從車身側面來看，腰線更賦予肌肉感，而且搭配的16寸運動輪轂更顯運動氣息。

坐進車內，第一的感覺是，我親愛的大眾你可算換一個風格了，雖然依舊是沒有太多顯眼的地方，好在很容易上手。新款Sagitar的中控臺是像駕駛室傾斜的，使駕駛者能夠更好的操作中控。而且儀表盤和多媒體區域用一塊黑色飾板連線在一起。給人的感覺很高階，而且包圍感很強。多媒體作業系統流暢度很不錯。前排儲物空間豐富，中控臺下方杯座被設計成了可伸縮試的。說到這裡想起了本田的XRV杯座，很是靈活多變。最最喜歡的就是Sagitar的全景天窗，很大而且是可開起得。使得車內很是敞亮。

配置也是很豐富的，像自動駐車，運動模式選擇，後排Usb介面，後排出風口。我相信選擇Sagitar的車主多數是奔著它的空間表現來的。我172身高坐在後排半躺都沒問題，我個子比較矮。這款車的軸距也有2731，我相信像180左右身高的朋友坐進後排也不會感覺侷促。後排座椅放到後與後備箱幾乎是平的，我這個個子躺在裡面小睡一會是沒有問題的。

新款Sagitar1.2T車型開起來的真實感受是怎麼樣的呢，我想也是大家比較關心的話題。動力方面呢，這款Sagitar搭配的1.2T發動機最大馬力為116Ps ，最大扭矩為200n_M，變速箱是7速雙離合變速器，這款變速器的傳動效率是很好的，但是低速頓挫還是存在的，待車速上升後，體驗還是不錯的，最大扭矩在2000轉速的時候就可以爆發出來，所以不用擔心它的加速能力，如果喜歡激烈駕駛，可以把駕駛模式調為運動模式，這時發動機會拉高轉速，會有很不錯的加速體驗。所以說新款1.2TSagitar是值得擁有的。

如果選擇1.2T車型我推介舒適型指導價14.99萬，終端優惠1.5左右。地區不同優惠力度不同。落地級別均價不超過16萬。

尾標為200TSI的Sagitar，搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，匹配五速手動變速箱及7速雙離合變速箱。

對於這種小排量的渦輪增壓發動機廠家調教都是非常明確的。因為動力響應不及時的情況下就等於1.2自然吸氣匹配這麼大的車也是不可能的，所以差不多在1500轉左右，就可以達到巔峰扭矩，116匹馬力，完全可以滿足這款車的需求。

正常我們日常用車發動機轉速幾乎也就在2000轉左右，所以足夠了，而且整體的表現比大眾老款的1.6自然吸氣發動機還要好，因為1.2T就是替代老款1.6車型的！但是這款1.2t的發動機談不上特別動力充沛。

就新款大眾Sagitar的整體空間表現，整體的配置也算得上是這個級別的佼佼者，吐槽點，匹配的dsg變速箱估計有異響和頓挫，要有心裡承受能力！在低速狀態Sagitar的7速雙離合依舊會出現低速頓感等現象，不過這些頓感車身化解了一部分，總體來講不太影響使用！動力感受，低速起步相比老款更加輕盈，但在110的時速上加速，輸出略顯平穩，但已經沒有太多的爆發力！

就這款1.2t的發動機有的人可以滿足，有的人一樣是滿足不了。所以選擇一款車還要自己親自試駕感受一下！

大眾的全新Sagitar和全新Bora一樣，在外觀上更年輕更時尚，也符合80、90後的動感審美，全新Sagitar前臉配合大尺寸的進氣格柵，加上LED大燈，非常有質感也比較有辨識度。在車身線條上更加的流暢，可以用“苗條”一詞來形容，對年輕人極具吸引力。

19款Sagitar1.2T搭載大眾EA211發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。最大功率為85KW，最大扭矩200NM,燃油經濟性。EA211發動機是大眾MQB模組化平臺的核心技術之一，該發動機最大的技術亮點就是採用氣缸關閉系統，而該技術的特點就是能夠兼顧動力效能和燃油效率，簡單來理解就是在發動機處於中低負荷運轉狀態下時，會自動關閉第二缸和第三缸，從而用來降低燃油的消耗。

外觀方面，他採用的是家族最新的造型設計。整個車頭看起來年輕運動，比例協調，而且帶有一定的檔次感。前臉使用了貫穿式的中網進氣格柵與兩側大燈融為一體，提高了整體的辨識度。引擎蓋上方隆起的肌肉線條彰顯了他的爆發力。下方x形的下半圍也突出了部分運動感。車身側面，整體比例均勻，線條修長，上腰線從前門處貫穿著車尾。尾部方面，則偏向於家庭使用，尾燈進行了燻黑的處理，看起來格外的時尚。

新Sagitar整車長寬高分別為4753*1800*1462mm，軸距達到了2731mm，得益於不錯的車長和軸距，車內的空間非常充足.

最後總體來說，起步時確實有些肉，不過速度上來後，中段爆發力還不錯，但車主表示高速超車時，後段速度的提升不明顯，還是有些不給力，但滿足一般家用是沒有任何問題，保養費用也不算高，舒適型非常好，值得推薦。

剛提的1.2t。跑了有不到兩千公里。外觀好看，大氣。開起來動力夠用，超車很容易。長期在市區開，個人認為不如1.4 T或者Lavida1.5 L