每個男人都有一個皮卡夢，小編也不例外，而且小編的喜歡則是實踐中得出，由於家人工作的原因以前經常開皮卡回老家，對於皮卡的操控、駕駛感受還是有一定的感受的。和所有皮卡愛好者一樣，小編心裡也有一輛Dream Car——它就是福特Ranger。

說到這輛車它和F-150猛禽一樣，都是一款非常經典的皮卡車型，已經在東南亞一帶風靡許久，小編在去東南亞旅遊的時候就租過，感覺是很棒的，也正因如此這輛車在小編心中才有如此重要的地位。不過正所謂羅馬不是一天建成的，一款經典車型也不是一蹴而就的，而是透過多代的更迭才能走到今天，那麼我們就來聊一下福特Ranger的歷史。

福特Model T大家都因該知道的，這款車無論是對於全球汽車工業還是福特本身來說都有重要的意義，它不僅幫助了福特打下了一片江山，更是為福特皮卡奠定了基礎。917年，福特公司在Model T的平臺上推出了一款全新的皮卡車型——Model TT，而這款車可以視作如今Ranger和F-150猛禽的鼻祖，甚至可以說是目前所有皮卡的祖先。

Model TT出現以後，由於比汽車更耐用，比卡車更輕巧，再加上硬派的作風，被崇尚簡單粗暴的美華人廣泛接受，這種既能家用又能作為工作用車的車一直備受好評，Model TT獲得了130萬輛的銷量，從這個時候開始福特皮卡一炮而紅！而隨後透過裡更強，更實用的Model AA也是大獲成功，知道今天很多人以收藏一輛為榮（可惜小編是收藏不到咯）。

但是沒多久，一對澳洲的農民夫婦給福特提出了一個建議，他們認為皮卡很好，很方便他們也很喜歡，但是不夠體面，尤其是去教堂做禮拜的時候，不知道福特能不能修正一下。好在福特不是恩佐·法拉利，聽得進農村群眾的建議（當然小編是認為福特更在乎澳洲的市場需求），經過幾年的設計，將大量的轎車資訊融入到皮卡當中1934年以“Coupe utility”之名推向了市場，也獲得了不俗的反響。

從這裡開始福特皮卡就開始風靡起來了，不過銷量節節攀升的同時福特並沒有停下腳步，1948年我們熟悉的F系列皮卡上市，可以說款款經典，款款都是網紅。而到了1976年，福特為自己的皮卡定下了一個標準——Built Ford Tough。這三個詞精確的傳遞出福特皮卡的產品定位：強悍硬朗、功能強大、效能出眾，全面滿足甚至超越消費者期待，同時象徵福特對全球消費者的承諾。

正是秉承著這個承諾，1982年福特Ranger來了，憑藉強悍的效能、強大的功能和出眾的表現，Ranger迅速打開了市場，銷量也是節節攀升，迅速在皮卡愛好者心中佔據了地位。可能因為Ranger太過實用了，隨後的29年時間裡，福特Ranger在同樣底盤中共衍生了三代車型，其中1993年和1998年的算是新產品，而其他的一些只是小改款。不過有實力不更新能能大賣，Ranger在美國、澳洲和東南亞的銷量也是非常穩定的，這就是Ranger的實力。

2010年新的Ranger終於迎來了全面的更新，而這次更新也沒有辜負皮卡迷的而期待，不僅外形採用了全新的家族風格，而且這次福特更加強調了Ranger的個性化元素，將Ranger字元浮雕於進氣格柵的鍍鉻條中，顯得有辨識度。

去年也就是2018年，隨著中國皮卡政策的不斷放寬，福特終於將Ranger帶來了中國，在去年的北京車展之上Ranger Wildtrak的出現給皮卡迷的感受不亞於《流浪地球》最後點燃木星的瞬間，終於一輛優秀的皮卡進入中國了是多麼值得激動的一件事。

很多人可能不理解，一輛皮卡不就是拉貨的嗎？至於這樣嘛。因為你們平時接觸的都是中國產的皮卡，當然商用更多一點。但是福特Ranger可是一輛可以越野的皮卡，在國外是越野車的存在，國內的小皮卡是無法和它相比的。

分時四驅，非承載式車身，接近角為29度，離去角26度，透過角22度，離地間隙210毫米，涉水800mm完全達到了硬派SUV的水平。再加上3.2T直列5缸渦輪增壓帶來的470牛米的峰值扭矩和200匹最大馬力都讓Ranger表現出強悍的作風，再加上它個性化的外形，這可不是一般皮卡可以比擬的。

寫在最後：

如今中國皮卡政策進一步放寬，過不了多久Ranger就可以和普通民用車一樣上路了，這對於我輩皮卡愛好者來說可是一個最好的訊息。個人覺得隨著政策的放寬Ranger一定是可以大有可為的，原因很簡單，使用、好用不說關鍵價格也是比較實惠的，就算是作為一輛全進口越野車來說也不貴。