我可以肯定你被4S店忽悠了，你這款火花塞是NGK雙銥金對針火花塞，這款火花塞使用壽命至少可以達到15-20萬公里，就算是普通銥白合金火花塞使用壽命也是10萬公里，所以你被坑了。至於清洗燃燒室都是4S店的利潤點而已，只要我們定期使用燃油新增劑，就可以清洗掉燃燒室裡的積碳，沒必要單獨做燃燒室清洗。

你這款車是自然吸氣多點電噴發動機吧？

不是渦輪增壓➕缸內直噴，一般沒必要在4萬公里內更換火花塞，特別是汽車開起來又沒有什麼問題。

△最後一個是10萬Km

還有就是看看保養手冊，看看廠家是建議多少公里更換的，我估計是建議8到10萬公里更換一次吧！

豐田1.2T渦輪增壓缸內直噴發動機都是建議10萬公里更換的，還有日產自然吸氣多點電噴發動機也都是建議10萬公里更換的，渦輪增壓缸內直噴車型要求6萬公里。

△建議2萬公里更換，居然用了8萬多公里，加速不起才換的

德系車的缸內直噴發動機要求的是2萬公里更換一次，廠家解釋是做功一次點火5次，所以建議2萬公里更換，運氣好的用到8萬才換的也有。

其次也要看油品，油品不好火花塞積碳多，也會出現問題的，所以看用車情況。

如果你的車不是缸內直噴➕渦輪增壓，那換的確實有點早了點。起碼用到6萬或者8要，建議翻翻保養手冊。

本文觀點：我覺得你被4S店的人忽悠了，其實這2個專案以你現在的車況沒有必要去做。

首先，你所展示的已經更換下來的火花塞屬於雙電極貴金屬，就是火花塞的中心電極和側電極都是含有貴金屬，目的是提高火花塞的點火強度以及延長2個電極的使用壽命。所以這種貴金屬電極火花塞比普通的銅鎳合金火花塞要貴幾倍。我印象當中應該是是雙銥金的，不過即使是相對稍差的雙鉑金正常使用6萬公里沒有問題的，如果是雙銥金的可以使用8—10萬公里左右。所以這個里程數就讓你更換火花塞應該是忽悠你了，當然如果你想進一步確認一下，建議你可以再找找你的車輛使用說明書，上面應該也有火花塞的更換週期，如果跟4S店的不一致，可以找他們領導鬧一下，也許還會有驚喜的。另外就是舊火花塞不要扔掉，以後還能用。

其次，雖然Vezel是缸內直噴型發動機，但是按照你所說的日常加油都很注意，應該也沒有多少積碳。其實最好的清除積碳方法就是定期使用靠譜的燃油系統類的清潔劑，這種東西不是沒有用，只是它有點類似中藥或者保健品，要定期並且堅持使用，這樣才能起到最好的效果。所以這個里程數讓你清洗積碳是有點早了。而且更換火花塞時為什麼他們不先用內窺鏡檢查一下積碳情況，大不了收個檢查費，最起碼花錢了也放心了，像這樣不明不白的花錢確實有點不舒服。

所以建議你以後首先按照車輛使用說明書上的要求專案進行車輛保養，免得4S店為了賺錢讓你早做多做專案。

本田Vezel火花塞，以現在的成色和積碳情況還可以使用3－5萬公里的。1.5/1.8自吸發動機使用多點電噴在動力不受影響的前提下可以使用到10萬公里（廠家建議6萬公里更換）。1.5t的渦輪增壓發動機採用缸內直噴式對火花塞的質量和電弧標準有很高要求所以假如是直噴發動機要求更換也是無可厚非的。