混合氣過濃的確是會導致火花塞積碳發黑。據車主平臺掌付通了解，混合氣過濃時，由於燃燒不完全，會使汽缸中產生大量的一氧化碳和遊離的炭粒，造成汽缸蓋、活塞頂、氣門和火花塞積炭，排氣管冒藍煙、排氣汙染嚴重。況且，廢氣中的一氧化碳還可能在排氣管中被高溫廢氣引燃，發生排氣管“放炮”現象。此外，由於這種混合氣的燃燒速度較低，有效功率也將減小，燃油消耗率將大大增加。再有，可燃混合氣過濃還會沖刷和破壞汽缸中的潤滑油膜，使摩擦副零件的潤滑效能得不到可靠保證。混合氣過濃會對發動機的怠速效能產生較大的影響，主要表現在怠速轉速極不穩定，嚴重時無怠速，最終導致發動機熄火。此時，若拆下火花塞會發現其電極顏色為黑色，即可確認為可燃混合氣過濃。檢查方法步驟可以這樣：啟動發動機，使其怠速運轉。拆下燃油壓力調節器上的真空軟管，用手堵住進氣管一側，檢查油壓表指示的壓力，多點噴射系統應為0.25~0.35MPa,單點噴射系統為0.07~0.10MPa.若燃油壓力過低，說明燃油壓力調節器有故障，更換燃油壓力調節器後，如果壓力仍過低，應檢查進油管路或燃油濾清器是否有堵塞或洩漏，若正常，則應更換燃油泵；若壓力過高，應檢查回油管路是否堵塞，若回油管路正常，說明燃油壓力調節器有故障。接上燃油壓力調節器的真空軟管，燃油壓力錶的指示應有所下降（約為0.05MPa)，若無下降，則應該檢查真空管是否堵塞和漏氣，若正常說明燃油壓力調節器有故障。 將發動機熄火，等待10min觀察壓力錶的壓力，多點噴射應不低於0.20MPa,單點噴射應不低於0.05MPa. 關鍵你要到維修店讓師傅檢查。