哇噻一個好專業的問題

作為一個某局集團公司某機務段的我 不敢回答您的問題

只能說一句根據XX規定還有XX規定

乘務員退勤最低休息是16個小時，有個程式上再出勤規定，乘務員退勤後再出勤時間＜16小時不可出勤（這個也是電腦控制上面看著，然後人工可以操作）

外駐折返公寓最低休息是6到10（有的是8）小時

既然幹了乘務員（電力還是內燃）（客運還是貨運）（動車組）

就好好享受這個過程，掙錢多！尤其是北方局集團公司機務段 南方？只能呵呵 都是不容易的人們！

作為一個鐵路人，您常年下班休息16個小時，肯定不正常，可是，我覺得吧，您先得說說您一個月不交個人所得稅，不交房積金，不交養老金，不交各種扣款，您應該是多少收入嗎？

哥們兒，您不是在發牢騷，我知道。

正常與否是與你的特殊崗位掛鉤的。如果你是開某一特定的機車司機，那麼休息16小時應該是正常的。火車司機不是誰都能做的，即便是當今高鐵司機，都是分段工作，每人每天負責某一路段駕駛，就是避免開長途因高度緊張而疲勞駕駛。只要你勞動報酬不低於普通的司機就行了吧。祝你愉快工作！

看來你的文化水平不高，問這個問題也能看出來你心胸狹窄，有問題可以透過正常渠道反映。你連機務段的領導都弄不明白。你只能繼續開火車別有怨言，抱怨是最無能的表現！

這個問題涉及面很廣。是正線？是調車？是客運？是貨運？等等。還關係到候班、住班等諸多方面。正常不正常一兩句話說不清楚，通常你想幹未必讓你幹！關鍵是你想幹？不想幹！

說別的都是廢話休息12個小時你也得幹，因為都一樣沒能力，為了工資咬牙幹吧，一個綜合工時給你整的明明白白的，我們上24休24呢還通勤

電廠也這樣，下夜班的下午學習班。白班當天正常。中班的上午學習班。大休當天的下午學習班，學完休息幾個小時再上夜班。以此類推，常年如此，天天加班幹雜活。衛生不合格考核，工作票不合格考核，監盤不認真考核，領導不高興考核…

都說火車司機，在鐵路行業當，中掙得最多，那是你沒細算，就拿車輛乘務員來說，他們是走4天休4.天，走4休8 天（也就是說他們走8天，休12天）如果他們也很機車乘務員一樣走法，每班退乘休16 個小時，他們的工資也不比機車乘務員少！