這個情況一般很少有，只要是正常的坡道上坡，直接用二檔踩油門還是很容易上去了，除非你車子是小排量，然後又遇到比較抖的坡度又正好是瀝青路。

那麼用二檔就很有可能上不去，這個時候換回一檔是最穩妥的辦法了。如果在感覺到汽車明顯動力不足的情況下，給一腳地板油，然後迅速完成換擋操作，那麼汽車是不存在後溜的。

如果等你反應過來汽車已經出現動力不足，甚至發生抖動快被憋熄火的情況，那麼這個時候基本上你換擋速度再快也是白瞎，也擋不住汽車後溜的後果了。

這個時候為了防止汽車後溜，只能後掛空擋，踩剎車拉手剎，讓汽車停在半坡上，然後再來表現你的半坡起步技術了，這樣就汽車就不會後溜了，如果你的半坡起步技術太菜，就當我什麼都沒說，祝你永遠遇不到上坡。

有經驗的老司機，在上坡以前會大致判斷一下上坡的坡度、長度，並根據自己的汽車的動力，提前掛入合適的低速檔位，避免中途換擋。因為汽車上坡特別是汽車過載上坡時，坡道中途降檔或升檔的確是非常考驗司機對汽車效能以及油門.離合器、檔位操作的熟練度！

但是，即使再有經驗的老司機也會遇到特殊情況，必須在上坡中途降檔，那麼可以按照以下的方法：

1、在需要中途換擋以前，提前深踩油門，使發動機轉速升高，車速加快。2、迅速踩離合，由二檔換一檔3、適當踩一點油門，要比平時快一些的速度鬆開離合器。

順便說一句，坡路換擋會導致離合器摩擦片磨損加劇！

即使這樣，的確還是有可能導致中途熄火的情況，那麼應該迅速踩下剎車，拉手剎，掛空擋。然後就是考驗坡起的操作了！

而容易熄火，就是因為害怕，離合抬的有點快了，導致動力不足，把發動機給憋死了。

上坡，主要有兩種，一種是有衝破距離。這種簡單了，把速度提起來就可以高檔上坡。

第二種是坡起上坡，這時候一檔起步，深踩下油門切二擋，二擋的扭矩也很大，一般都能跑起來，後面可以根據轉速來判斷是否需要換擋。

至於坡道換擋，主要注意的是，第一是轉速。車子的東西充足一般是在兩千轉，所以如果你在高檔位，發現轉速明顯下降，這個時候應該也能感到車子動力不足，就需要及時降檔。讓發動機保持動力轉速。

第二就是換擋的動作要比平時快一些，因為轉速和速度受重力的影響下降更快。