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1 # 追逐那個被期待的自己
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2 # 所謂佼人
TSI是Turbo FSI的縮寫，T即渦輪增壓、S指機械增壓、I代表分層直噴。簡單來說，TSI是帶渦輪增壓的FSI。從技術上講TSI與FSI是同一家族，缸內直噴的工作原理相同，由於加入了增壓技術，TSI比FSI更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。 渦輪增壓的特性是利用排放廢氣,裝置本身基本不消耗發動機動力,增加進氣效率提高動力,但是缺點是通常要發動機超過2000轉後才介入,不利於起步加速,渦輪的慣性讓加速還有一個響應時間的延遲. 機械增壓優點是發動起啟動運轉就開始介入,起步加速有力,沒有渦輪的工作延遲,即時響應,缺點是透過發動機的動力輸出來讓增壓器工作,消耗部分發動機動力. 兩者的結合,改善了起步加速,也具有充足的後勁,相對來說動力損耗減低到最小
TSI是德國大眾推出的小排量增壓發動機。大眾汽車車型為了展示自己的技術特色，就想到了把TSI貼在尾部這種方法，表示自己搭載的是TSI發動機。
T是Twincharged雙增壓（渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger)、S是Stratified分層、I是Injection直噴，簡稱TSI雙增壓分層直噴發動機。
優點是動力損耗小，輸出功率相對來說也增大了，可以在小排量的情況下獲得較大的扭矩和馬力，從而獲取更大動力。
缺點是通常要發動機超過2000轉後才介入，不利於起步加速,渦輪的慣性讓加速還有一個響應時間的延遲。