2019年6月6日，發改委頒佈了《推動重點消費品更新升級暢通迴圈利用實施方案》。其中對新能源車型限購做了明令禁止，指出：各地不得對新能源汽車實行限行、限購；已經實行的應該取消。訊息一出，新能源車型的銷售銷量明顯上揚，優勢對於目前已經限行、限購的一線城市。

發改委的這項方案，勢必對受補貼下行的新能源車型產銷如同注入一針興奮劑，新能源車型市場形成拐點已是必然。這個政策執行至市場成熟以後，極有可能成為一個燃油車型全面下架的導火索。在這政策的引導下，無論汽車產品的供需方對於汽車產品的選擇，都將變得更加明確，更加確定新能源作為主要的推廣車型，而消費者更加明確的去選擇新能源車型。面對逐漸形成的新能源車型需求方向，除非一些特殊車型，比如高效能SUV等，燃油車型的銷售將會逐漸萎縮。而包括混動車型的新能源車型將大放光芒，逐漸提升自己在市場的重要地位。但是，由於目前新能源車型種類繁多，有插電混動、微混混動、純電車型等。並沒有一種目前的技術水平更加完美的新能源車型。因此，這個政策的執行兩可能分為兩個階段；第一階段會單獨以全部的新能源車型撒網式推廣。之所以對所有新能源車型全面性的扶持，因為目前沒有任何一種新能源車型會是更加完美。而隨著電池技術的突破，以純電驅動將作為未來三十年內唯一的主推物件。屆時，政策的風向將會明顯改變，捨棄當時已經成為雞肋的混動車型，轉而大力扶持純電車型。反過來看，在這個政策的頒佈和執行的初期，整個新能源車市都將收到助力。而今年下半年將可能是新能源車型的爆發（半）年，而對新能源車型的不限購、不限行，導致對新能源車型的剛性需求，將從已經兩限的一二線城市如星星之火，以燎原之勢逐漸在整個中國汽車市場蔓延開來！