這個區別大了 寫的絕對比較多 但是一般剛接觸的人都意識不到而已首先車架 車架是腳踏車的靈魂 車架的區別在於五通硬度、後叉彈性、重量、材質抗疲勞度。整體來說，碳纖維的各個方面最均衡。鈧合金最硬、耐疲勞度時間長是鋁合金的兩倍重量也是僅次於碳纖維的。鈦合金鋼性很不錯但是做成車架後普遍說鋼性一般，貌似比較耐用。鋁合金易成型可以透過管材成型的幾何原理來增加硬度、彈性，但是抗疲勞度不行。鋼架貌似是最耐用的但是偏軟重量也過重。前叉 潤度重要 再就是連續的避震效果 還有線性 重量 支撐性傳動 包括牙盤、鏈條、飛輪、腳踏、輪組 牙盤和腳踏肯定是越硬越好，硬了發力直接，跟車架五通一個道理。不好的牙盤踩上去，牙盤變形非常嚴重 這樣就損失力的傳導。飛輪和鏈條 基本上就是耐用重量。輪組是豎向的彈性側向的鋼性。 傳動整體來說 越潤越好 騎起來就輕鬆。剎車 分線碟於油碟 當然後者好於前者，看價格就知道。但是也不是絕對的就拿shimano的油碟來說，出名的熱衰減，就是捏剎車久了會出現剎車力度不夠的問題，特別是在下坡這樣很危險。所以我認為低端油碟不如用高階線碟價格差不多。變速 實際上我認為是最不重要的 一項 只要靈敏度說得過去變速不卡就好了。搖車的時候變速看看上鍊下鏈都很痛快 這就好了 沒有必要非要用9速10速等等的 有這錢還不如升級下車架 我親眼見過 無名車架+XCM前叉+SLX大套件的車 很可笑 前叉200多車架400撐死 套件3000多 哈哈大體就這麼一些 有些是我自己的看法 未抄襲 哪裡說得不對樓下 補充

不同路況下需要不同的變速腳踏車，通常好壞取決於：車架材料的堅固性和輕便性、剎車系統的設計、剎車片的設計（摩擦係數、天氣情況的影響）、變速系統、車胎的耐壓性、快拆的好壞