1。8L指的是汽車排量是1。8的。。。。1。8T的這個“T”代表渦輪增壓

所謂渦輪增壓就是將發動機排出的高溫高壓廢氣收集起來，推動廢氣渦輪旋轉，廢氣渦輪再透過一根同軸與進氣渦輪連線一起高速旋轉，當渦輪轉速在每分鐘10萬轉以上時，進氣渦輪將周圍空氣壓縮到氣缸內燃燒。

渦輪增壓器實際上就是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來加大進氣量，我們知道汽油發動機設計的理論空燃比為14。7：1，當小於14。7時意味著可燃混合氣中汽油含量多，空氣含量少，稱之為混合氣過濃；同理當高於14。7時意味著可燃混合氣中汽油含量少，空氣含量多，混合氣過稀。

在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，除了多噴油提供更多燃料燃燒外，就是提供更多的空氣。渦輪增壓技術正是一種提高發動機進氣能力的一種方法，當進氣渦輪高速壓縮周圍空氣，此時進入氣缸的空氣密度變大，氣體體積變小，這樣在單位體積下，空氣質量就增加了，如果ECU還按平常狀態控制噴油器的噴油量就會使理論空燃比高於14。

7，也就是混合氣過稀，從而影響發動機動力性，於是ECU就只能加大噴油量以保證理論空燃比，這樣才能使燃燒更充分，保證發動機動力性。

所以油耗上肯定要比同排量的自然吸氣發動機高。在怠速狀態下渦輪增壓發動機油耗也要略高一些，因為渦輪增壓發動機的壓縮比一般比較低，低壓縮比設計是為了能在空氣壓力升高時能注入更多燃料從而提高發動機輸出功率。

在怠速狀態下渦輪轉速很低，不足以將周圍空氣進行壓縮，也就沒有高壓空氣進入，這時會使發動機工作效率降低，從而導致油耗升高。