現在新能源汽車的銷量佔比越來越高，新能源汽車可以分為混合動力和純電動兩種。純電動應該算是最環保了，完全0排放，但續航里程目前還是一個技術難點。混合動力由於有兩套動力系統，不方便充電的時候還可以用傳統的汽油機驅動，算是傳統能源向新能源的一種過渡車型。而混合動力汽車又可以細分為增程式混合動力和輕混動，其中增程式混合動力可以依靠蓄電池獨立，而輕混動則無法依靠電池獨立行駛或者電池只能驅動很短的距離。
輕混動主要是解決起步階段，利用電動機0轉速即可爆發最大扭矩的特點達到省油的效果，相當於是助推一把，有點類似那種助力電動車。咱們先以輕混動車型為例。剛剛上市的2018款CAMRY同時有輕混動版本和傳統汽油版本。以指導價21.98萬的2.5G豪華版（傳統汽油車）和指導價23.98萬的2.5GH豪華版（輕混動車型）為例，兩者的差價為2萬元，而配置層面的區別主要集中在動力系統方面，其他配置幾乎一模一樣。根據車友的反饋，普通汽油版的2.5CAMRY百公里綜合油耗約8.5升，混動版約5.8升，兩者的差距為2.7升/百公里，我們不妨就認為兩款車百公里差了3升油。
假設每年行駛15000公里，那麼一年相差的油量為：450升；取92#汽油7元/升計算的話，一年CAMRY混動可以節省油錢：3150元。那差不多要7年的時間才能把這2萬元的差價給省出來。當然理論上講你開的越多省的就越多，但有一點不得不注意到，輕混動是在城市裡更省油，在高速上油耗表現並不突出，對於開多的朋友，一般就是高速跑得多。高速跑得越多，輕混動的省油表現就越差。所以對於輕混動而言，越是擁堵的路段，越是走走停停的路況，反而就越省油，越是通暢的路段，其節油表現就越差。
所以7年能透過油錢把買車的錢節省出來已經是比較樂觀的估計了。
現在新能源汽車的銷量佔比越來越高，新能源汽車可以分為混合動力和純電動兩種。純電動應該算是最環保了，完全0排放，但續航里程目前還是一個技術難點。混合動力由於有兩套動力系統，不方便充電的時候還可以用傳統的汽油機驅動，算是傳統能源向新能源的一種過渡車型。而混合動力汽車又可以細分為增程式混合動力和輕混動，其中增程式混合動力可以依靠蓄電池獨立，而輕混動則無法依靠電池獨立行駛或者電池只能驅動很短的距離。
輕混動主要是解決起步階段，利用電動機0轉速即可爆發最大扭矩的特點達到省油的效果，相當於是助推一把，有點類似那種助力電動車。咱們先以輕混動車型為例。剛剛上市的2018款CAMRY同時有輕混動版本和傳統汽油版本。以指導價21.98萬的2.5G豪華版（傳統汽油車）和指導價23.98萬的2.5GH豪華版（輕混動車型）為例，兩者的差價為2萬元，而配置層面的區別主要集中在動力系統方面，其他配置幾乎一模一樣。根據車友的反饋，普通汽油版的2.5CAMRY百公里綜合油耗約8.5升，混動版約5.8升，兩者的差距為2.7升/百公里，我們不妨就認為兩款車百公里差了3升油。
假設每年行駛15000公里，那麼一年相差的油量為：450升；取92#汽油7元/升計算的話，一年CAMRY混動可以節省油錢：3150元。那差不多要7年的時間才能把這2萬元的差價給省出來。當然理論上講你開的越多省的就越多，但有一點不得不注意到，輕混動是在城市裡更省油，在高速上油耗表現並不突出，對於開多的朋友，一般就是高速跑得多。高速跑得越多，輕混動的省油表現就越差。所以對於輕混動而言，越是擁堵的路段，越是走走停停的路況，反而就越省油，越是通暢的路段，其節油表現就越差。
所以7年能透過油錢把買車的錢節省出來已經是比較樂觀的估計了。